退出的是昌河鈴木，就像豐田分一汽跟廣汽，一汽退出了關(guān)廣汽什么事，維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是長(zhǎng)安鈴木跟昌河鈴木兩個(gè)不同合資公司。

如果擔(dān)心維修真的是瞎擔(dān)心了！南京菲亞特停車這么多年，我還能在路上看見南京產(chǎn)的菲亞特跑的歡！原廠配件要保證十年的供應(yīng)，副廠的那就更多了！

只要中國(guó)也沒有禁止銷售燃油車都不是什么問題，國(guó)六也就是加幾條管管而已沒有什么問題，未來十年中國(guó)還是燃油車的天下，不過油價(jià)高也是必然的。

國(guó)六馬上就執(zhí)行了，雖說車企做不到但估計(jì)會(huì)讓國(guó)六以下的車掏錢去升級(jí)，總之是各種辦法上能源車，其實(shí)搞能源也是對(duì)中石化的打壓，中石化已經(jīng)霸道到必須收拾的地步了，可是不能直接搞，否則斷供就亂了，鈴木退出也是雙積分的關(guān)系，以后鈴木再進(jìn)來也肯定是帶著新能源車過來。

進(jìn)口的價(jià)格沒多少愿意接受的，現(xiàn)在銷量就這么點(diǎn)沒進(jìn)口商愿意做的，量小沒啥利潤(rùn)的，小型車以后也不會(huì)吃香的，觀念這個(gè)東西不是一朝一夕能改變的，國(guó)人的面子比銀子重要。

這就不清楚了.我也是兩個(gè)月前保養(yǎng),跟資歷最老的維修師傅聊才了解到.一種說法是,長(zhǎng)安和鈴木在賣車的利益分成上一直有分歧.店里跟我聊得是,長(zhǎng)安認(rèn)為自己分得太少了,車子都是長(zhǎng)安賣的,渠道也是長(zhǎng)安鋪的,日本就出個(gè)技術(shù)和管理,憑什么拿那么多錢走.如果有這說法,長(zhǎng)安鈴木市場(chǎng)銷售這些問題,不排除內(nèi)訌消極怠工的因素.維特拉是日本人一心想做好的車,好多地方長(zhǎng)安都想改,為了多賺錢,但是日本那邊是不妥協(xié).那師傅是15年第一批參加維特拉鈴木技術(shù)培訓(xùn)的人,當(dāng)時(shí)連說明手冊(cè)都沒有中文的.所以,你想想,車子開始給經(jīng)銷商培訓(xùn)了,基本文檔都還沒準(zhǔn)備好,這內(nèi)部效率得多低下.長(zhǎng)安鈴木內(nèi)耗應(yīng)該不是一點(diǎn)半點(diǎn)的問題.

進(jìn)口也沒有了.2個(gè)月前這個(gè)事就定了,我保養(yǎng)時(shí)候跟4S確認(rèn)了.上海鈴木最先撤走,以后沒有中規(guī)進(jìn)口鈴木車了.現(xiàn)在大多數(shù)4S已經(jīng)沒有超維,吉姆尼,大凱和速翼特了.以后進(jìn)口鈴木只能買平行進(jìn)口的.至于長(zhǎng)安鈴木,我從店里的人了解到的不是撤資,是股權(quán)變更.這事其實(shí)18年年初就開始談了.中間變過多少回誰也不知道.都是流言.現(xiàn)在日本那邊很著急,有一種流言是日本打算繼續(xù)擴(kuò)大重慶那邊的控股權(quán),現(xiàn)在鈴木日本上海鈴木是51%.上海鈴木撤了以后,應(yīng)該就是鈴木日本獨(dú)自占有51%了.但是鈴木上海撤出是已經(jīng)確定的了.