吉利帝豪在自主品牌的緊湊型轎車中還是很不錯的。帝豪品牌擁有一支實力雄厚的團隊。

吉利帝豪gl吧，手動1.4T精英智聯(lián)版，這次確認了，再加個1兩萬，89萬的落地價不管是國產(chǎn)還是合資都沒什么好說的了，基本上都一球樣了。

如果落地7萬，想都不想，國產(chǎn)手動，我選的帝豪，不是看不起奇瑞，我本來選奇瑞虎3的，看那服務(wù)態(tài)度給氣出來了。

如果買手動擋就買國產(chǎn)，要買自動擋就買合資，看你自己口袋，我沒錢，所以只能選國產(chǎn)手動。手動擋技術(shù)還是很成熟的。

兄弟！別看外觀配置那都是虛的！同價位能合資還是合資！我是帝豪車主！三年多車門已經(jīng)銹穿了！勸你還是好好考慮考慮

我買的帝豪16款手動向上版，開了兩年多了除過換過一個前大燈泡，其他的從沒修過。正常保養(yǎng)除外！隔音控制確實沒法和合資車比，但是不影響車內(nèi)談話。我在高速最高跑150沒遇到方向盤抖動現(xiàn)象，跑過湖北，河南，山西，四川從來沒把我扔路上過。綜合各種因素個人感覺帝豪值得出手！希望能給你幫助。

錯。并非一分錢一分貨。10萬以下車型，無論國產(chǎn)合資，基本都是一個德行的。合資之所以比國產(chǎn)貴好幾萬，多數(shù)都是因為品牌和技術(shù)的使用費。其他材料，人工都是國內(nèi)生產(chǎn)的。基本沒啥區(qū)別。舉例說明，不考慮稅金問題，造同樣配置，同樣外殼，同樣大小等等完全一樣的兩款車，假設(shè)材料成本5萬，人工成本可能2萬。這樣，國產(chǎn)車可能賣8萬。但合資車，至少需要賣10萬。為什么？多加一萬技術(shù)使用費，一萬品牌使用費。這樣的兩款車，從材料，配置等完全一樣，僅僅是技術(shù)上，國產(chǎn)車落后于合資車。從而，使國產(chǎn)車的故障率，發(fā)動機變速箱匹配程度不如合資車，從而造成用戶使用體驗上也不如合資車。因此，購買10萬以下合資車，其實就是等于多花那部分錢，用在了購買國外技術(shù)的使用費和國外品牌的使用費上了。問題是，這個技術(shù)，可能值這一萬，但這個品牌，值這一萬嗎？同樣，國產(chǎn)車可能技術(shù)老一些，但有些時候，老舊技術(shù)反而更加穩(wěn)定，只是在油耗上，高轉(zhuǎn)速上會不如新技術(shù)。這點，國產(chǎn)車技術(shù)一直在努力追趕中。部分國產(chǎn)品牌技術(shù)已經(jīng)趕上或接近合資車技術(shù)了。但離國外先進技術(shù)還有差距?？赡苡腥藭f了，那還是不如國外技術(shù)啊，因此這個技術(shù)使用費合適啊。但有沒有想過，真正最先進的國外技術(shù)，人家壓根不給你啊。簡單說明，渦輪增壓技術(shù)，國外很多車型，是渦輪增壓缸內(nèi)直噴分層燃燒等技術(shù)組合起來的。到國內(nèi)成什么了？就剩下渦輪增壓了。近幾年才加上的缸內(nèi)直噴渦輪增壓。那么分層燃燒技術(shù)呢？現(xiàn)在有幾個合資車用上了？因此，這個一分錢一分貨，壓根不是。而是在合資車中，技術(shù)費用里面，你花的那一分錢，人家只給了你半分錢的貨罷了。

所以說到底還是一分錢一分貨，不要綁定其他任何東西，拿產(chǎn)品說話就好了，也不要扯什么國產(chǎn)的比合資的便宜，性價比高，說來說去，造的車還是不去合資，所以便宜