首先來(lái)分析下，續(xù)航高說(shuō)明啥，電池容量大唄。所以特斯拉的電池容量為什么比其他車(chē)電池容量大？接下來(lái)我們就來(lái)主要分析下這件事。特斯拉用的是三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰電池，另一些新能源車(chē)用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。那有人說(shuō)了，那“多加幾塊大電池不就行了嘛？”“你以為出門(mén)帶三四個(gè)充電寶呢？”電池容量的影響最大因素之一，在于能量密度。電池的能量密度高，首先看電芯正極的原材料，其次是每個(gè)電芯的結(jié)構(gòu)，最后是電芯的排列順序。特斯拉使用的是能量密度最大的圓柱電池，電池組幾乎鋪滿(mǎn)了整個(gè)底盤(pán)，其他零部件都給它讓路。所以，它的電池空間充足，電芯排列整齊，大幅提高了能量密度。這是新企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，用全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)造車(chē)，首先考慮電池組結(jié)構(gòu)。而不少傳統(tǒng)車(chē)企造電動(dòng)車(chē)，用的是燃油車(chē)的舊平臺(tái)，電池組要避開(kāi)車(chē)身結(jié)構(gòu)，還要給座椅中控之類(lèi)的讓地方，簡(jiǎn)直是夾縫中求生存。放電池的地方小，排列還不規(guī)則，續(xù)航當(dāng)然上不去。電動(dòng)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（e-Golf）就是基于MQB平臺(tái)造的，電池結(jié)構(gòu)非常不規(guī)則。這兩年，大廠商都看到了電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)全新的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，例如大眾MEB平臺(tái)、奔馳EQ平臺(tái)、沃爾沃MEP平臺(tái)等等。所以說(shuō)，造電動(dòng)車(chē)有可能彎道超車(chē)，因?yàn)榇蠹叶际峭黄瘘c(diǎn)。特斯拉膽子大，很早就用18650電池，把電池組密度提高到250Wh/kg的水平，而Model 3用的21700電池，更換了負(fù)極材料，能量密度更高了。特斯拉續(xù)航雖好，可惜最新產(chǎn)品Model 3的產(chǎn)能不足。而且，能量大的電池組控制不好，電動(dòng)車(chē)就變“火車(chē)”了。?最后總結(jié)一下：特斯拉的續(xù)航里程，能完爆其他新能源車(chē)的主要原因在于，特斯拉選擇了能量密度最大的圓柱電池和車(chē)身存儲(chǔ)電池的空間比較大。不知道這樣的回答，題主滿(mǎn)意不？