當年超高強度鋼貴，現(xiàn)在超高強度鋼便宜。用一般強度的鋼肯定得堆厚度才能達到那個抗屈服力啊，堆里厚度不就加了重量了嗎？買的人不傻，不是那么容易被默誘導的?，F(xiàn)在超高強度鋼就在當?shù)厣a(chǎn)，成本便宜了，能用更薄的厚度就能達到那個抗屈服力了，誰還傻傻的用更重更貴的普通鋼？廠家可沒默傻。

簡單，把開不同SUV的朋友們約上，然後找個平整空地，籃球場大小就行。然後大家輪流開自己的車玩兩個動作：1、方向打到底，左腳抵緊休息踏板，背抵緊座椅，起步加油走原地轉(zhuǎn)圈，直到後輪響胎。記下速度。2、地上放個礦泉水瓶，以礦泉水瓶為中心，同上姿勢，走∞型圈，走到響胎為止，看看速度。你就知道這車的底盤安全性了。至於碰撞安全性，那六塊熱成型鋼替代超高強度鋼帶來了減重效果和更高的強度。安全性只會比瑞虎五更高。當年30%熱成型鋼的瑞虎五和艾瑞澤七，比不用熱成型鋼的成本多了3000塊。假定強度和輕量化性價比超高強度鋼差不多的情況下，可見熱成型鋼的抗屈服度性能如何。按照一般車型規(guī)律，上市半年後，嚴重事故帖就會冒出來。奇瑞的多半是車主自己發(fā)的。哈哈，特色。

平臺化后，車都比同等車輕了，平臺的優(yōu)勢？但是這個價位的車，安全性就那樣了，代步車，提高警惕，放慢車速才是王道

買a3的時候有人說，安全又不是看車重的，好吧，認了。剛買虎八，你又這樣問，我不知如何回答。樓上虎七的圖片不錯

個人認為，車的安全質(zhì)量不應該看得太重要，夠用就行，畢竟車只是被人駕駛的，如果你的駕駛技術不行，就是給你個裝甲還是不安全！

安全性和車重沒有關系，車輕說明輕量化做的不錯，油耗比較低，瑞虎8是一體籠式車身，高強度鋼挺多的，安全性不用擔心，