驍途（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是SX4的換代車型，只是長安鈴木為了跟老款車型同時(shí)銷售，還要讓消費(fèi)者感覺比SX4高檔點(diǎn)，達(dá)到多賣錢的目的而起的中國名字，維特拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，驍途是城市跨界多功能車

一個(gè)是鋒馭的改前臉款，一個(gè)是硬派城市suv鋒馭名字上就可以看出來定位S-CROSS就是跨界車。介于轎車和suv之間。維特拉是純suv

對(duì)比過，一個(gè)高，一個(gè)長，寬度一樣的。驍途后備箱長5-7公分左右，坐車?yán)飪?nèi)部空間倒沒感覺有什么質(zhì)的區(qū)別。但驍車頂矮，有天窗的后排坐直掃頭發(fā)（170身高）。駕座座椅是驍途平一些，維的主副駕后凹，回來還得改。主駕視野上，維高一點(diǎn)，但車頭高，開車時(shí)看得到車頭；車窗大，看外面死角少很多。隔音方面，驍途吸音材料多，外面噪音影響小，坐車?yán)锩黠@靜（靜態(tài)時(shí)）。但驍途是鋒馭的改進(jìn)款，鋒馭曾被黑過共振問題，維未見提到過。開上同一道路，驍避震軟,相對(duì)舒服，底盤低，過坑洼要減速，維不需要，但維也不是硬得受不了。驍途雖然吸音好，開車時(shí)語言對(duì)話明顯清晰，但低頻吸收一樣欠缺。主觀感受就是路況不好時(shí)，低頻的"轟隆隆"聲,響得比維久一點(diǎn)。驍和鋒馭的直接差別就是對(duì)話靜一點(diǎn)。動(dòng)力方面，1.6的維（只有手動(dòng)）比1.6的驍（CVT）要好，沒試過驍1.6手動(dòng)和1.4T，維的1.4就是野馬，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的聲音容易使人興奮，容易成為公路車手和路怒癥人群。

底盤結(jié)構(gòu)兩車是完全一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)1.4t均為k14c加愛信6at.大部分保養(yǎng)件也是通用區(qū)別在于維特拉車離地間隙比鋒馭高5mm接近離去角有差別，同時(shí)維特拉車身長度和軸距比鋒馭略短，直接體現(xiàn)在后排空間和后備箱容積上，不過好處是車身較輕，同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，加速剎車上有優(yōu)勢(shì)。建議喜歡四驅(qū)的上維特拉，兩驅(qū)家用鋒馭即可。注重外觀內(nèi)飾等方面的當(dāng)我沒說

據(jù)我了解外加查閱相關(guān)資料，驍途和維特拉懸掛是一樣的，車身結(jié)構(gòu)看起來區(qū)別不大，但是調(diào)校風(fēng)格不同，可以說不是一個(gè)類型的車。偏重家用推薦驍途，舒適性和后備箱空間更大。

驍途應(yīng)該不是中國特供的在網(wǎng)上看過掛著歐洲牌照的驍途應(yīng)該也算全球車吧維特拉造型看是傳統(tǒng)的小吉普車造型驍途有點(diǎn)四不像的感覺像跨界車就是既不像轎車也不像吉普車但是驍途后排比小維大十厘米吧如果這十厘米給小維那就好了…