從安全上來說，后泡沫和后鋼梁上差距不大。但是從低速碰撞的修車費(fèi)上來說就不一樣了。米國為啥強(qiáng)制要求必須安裝后防撞梁？

底盤是縱梁，后防撞梁是橫梁，如果被撞的底盤縱梁都變形了，，試想一下，乘客會怎樣，后防撞梁就是被撞后減少自己的損失，如果是泡沫，呵呵，只要輕輕一碰，車后都要換，沒有后防撞梁就是不厚道

別人撞你，有保護(hù)總比沒有保護(hù)強(qiáng)吧，再說了POLO這車就是城市道路通勤的代步車，城市內(nèi)車速絕大多數(shù)都在60以內(nèi)的，有保護(hù)總比沒有好吧？奇怪是是你的思維！別人撞你是他的事，仿佛你沒事似的？！把你撞上西天了也是人家的事，與你無關(guān)？！仿佛你的命是別人的！奇葩！

工程泡沫經(jīng)過大眾碰撞測試能更好的保護(hù)車身頂梁柱對于人的安全基本一樣后面的鐵皮變形了該來的還是會來但泡沫可能會使變形小一些.....你開車注意安全的是在前面后面的是最不能確定的安全隱患這種網(wǎng)上買100多的鐵皮樑大眾應(yīng)該也不至于吧？？

我同意你的觀點(diǎn)，畢竟還有新車上市前的安全碰撞測試在那，如果不達(dá)標(biāo)也不會上市的。還有就是有的車前機(jī)蓋很薄，用手一按就能按動(dòng)，其實(shí)這是為了正面撞擊行人的時(shí)候保護(hù)行人的，細(xì)想一下，再厚的前機(jī)蓋在發(fā)生大點(diǎn)的撞擊的時(shí)候有什么作用。說簡配其實(shí)還是一些關(guān)于舒適性的簡配，比如真皮座椅，就按一個(gè)收音機(jī)之類的跟行車安全沒關(guān)系的地方。

出廠時(shí)需要噴涂裝甲的地方都噴涂了。當(dāng)時(shí)保養(yǎng)時(shí)都看到了，開車還是多注意，路況不好就慢點(diǎn)，不然做啥都白搭。裝雷達(dá)時(shí)一起裝防撞梁很對。

但起碼你要有安全意識，至于別人開車撞你那是他的事，他要負(fù)全責(zé)。每個(gè)人都要從我做起，減少或避免事故發(fā)生。

新polo有前防撞梁，沒有后防撞梁。有人說廠商為了降低成本，簡配了后防撞梁，因?yàn)榻党杀揪秃喤浔貍涞陌踩?，這個(gè)說法令人難以接受。上網(wǎng)查了一下安裝后防撞梁的利與弊，大致有以下說法：1、車速60公里內(nèi)撞擊，后防撞梁會起到保護(hù)乘客的生命安全的使命，但同時(shí)可能造成車輛底盤變形，永久難以修復(fù)的后果；2、車速60公里以上的撞擊，后防撞梁就起不到什么作用了，安不安防撞梁沒啥區(qū)別。我個(gè)人認(rèn)為：大眾廠家不至于吝嗇到少花幾百塊錢而簡配比較重要的安全部件，不加防撞梁也是大眾設(shè)計(jì)師出于綜合考慮的結(jié)果。我認(rèn)為作為一個(gè)好司機(jī)，上道開車要做到手疾眼快反應(yīng)敏捷，注意力集中，保障乘客安全，保障路人安全。過渡依賴所謂的安全裝置，而麻痹大意只能坑人害己。如對回答滿意敬請采納，多謝！