我看你發(fā)帖記錄。。你花了五個(gè)月思考蔚來到底是不是騙局。。。然后問出了第二個(gè)問題算不算續(xù)航做假。。我可以理解為你已經(jīng)不覺得蔚來是個(gè)騙局了對么。。

這怎么能怪電機(jī)呢？明明是車子的流線型做的不好，風(fēng)阻太大，看看特斯拉為了降低風(fēng)阻把SUV做成了什么模樣？

電池不會差，寧德時(shí)代的，普天下就松下，寧德時(shí)代，比亞迪的電池叫電池，耗電的是電機(jī)，最大的電能消耗，蔚來自己生產(chǎn)的，第一輛特斯拉電機(jī)研發(fā)了四年多，你覺得蔚來的電機(jī)能好嗎，看實(shí)際高速表現(xiàn)就知道

車托造謠鼓吹ES8多好多好，要不是關(guān)稅運(yùn)費(fèi)等各稅，ES8跟X75D比起來還有什么優(yōu)點(diǎn)？也只是目前在保護(hù)傘下有點(diǎn)價(jià)格優(yōu)勢而已我也希望蔚來造好車，眼下造了好車嗎？ES8可以跟特斯拉X美國同等價(jià)格或更高，但是你要拿出你的東西啊，沒有核心技術(shù)，光靠組裝就可以賣高價(jià)，這不是自抬身價(jià)么？特斯拉的鷗翼門比ES8的門造價(jià)高出5萬，電池容量X75度比ES8的70高個(gè)2,3萬不是問題吧，輔助駕駛高了幾萬，電池是松下的（小日本頂尖技術(shù)不得不承認(rèn)，美日韓走的高端制造路線，不想做的或有污染的中低端制造讓給中國，好的電池壽命更長)加上電控（好的電控可以讓電池多活幾年）多個(gè)幾萬不是問題吧？還有其他的沒有深入研究，我們也不去談了，光這些跟ES8比起來造價(jià)已經(jīng)比ES8在國內(nèi)的售價(jià)低了。認(rèn)為起初來吐槽或提意見都是不懷好意，來黑蔚來。不僅不聽取意見，及時(shí)改良，反而請幾條托咬人，以為這樣就能瞞天過海，讓懂的人不要多說，好繼續(xù)忽悠新人小白！

立貼為證，蔚來大概率會失敗，首先在續(xù)航如此短的情況下，居然主打七座SUV,一個(gè)只能在城市內(nèi)通勤的車有必要嗎？想當(dāng)然國人喜歡SUV，拜托那是汽油車，SUV最美好的場景不就是帶著一家人自駕游嗎？你這SUV目的就是為了在市區(qū)體驗(yàn)加速快感的嗎？電動車目前最核心就是續(xù)航，現(xiàn)在標(biāo)榜的一鍵上門換電，門店換電是人少，真正車主多了你負(fù)擔(dān)不起開支損耗，有認(rèn)真研究目前買電動車人的主要原因嗎？他們在乎什么嘛？還不是很多城市牌照不好弄，標(biāo)榜性能，豪華享受那叫脫離大眾，只會有極小部分人會買單（不差錢的，家里有幾臺車的），加上自己沒有工廠被別人掐著喉嚨，在電池管理，電機(jī)等都沒什么自己厲害的地方，我開過國產(chǎn)基本所有電動車，江淮的電動車是標(biāo)榜續(xù)航與實(shí)際續(xù)航差距最大的，還有冬天衰減基本就一半，這就是為什么蔚來續(xù)航不理想，基本就是江淮的技術(shù)，所以蔚來8冬天基本在170公里左右，加上電池使用造成的容量衰減，一年后，兩年后，起碼在降20%，同時(shí)我也為國產(chǎn)汽車都撲電動車憂心，在中國絕大部分都是火力發(fā)電的國情下，電動車的污染很可能比汽車還重，電池重金屬有毒物質(zhì)眾多，制造是的污染，尤其是報(bào)廢后如何處理的難題，所以我希望中國有企業(yè)也能下大力氣研究一下氫燃料電池等真正節(jié)能環(huán)保的汽車技術(shù)，不要雞蛋都放在一個(gè)籃子里，不然可能到時(shí)會失去超車機(jī)會的！

官網(wǎng)提供里程模擬器的誤差應(yīng)該不大，還有就是比官網(wǎng)的數(shù)值低點(diǎn)也是正常的，比如：空調(diào)設(shè)置、負(fù)重、燈光、還有關(guān)鍵的駕駛技術(shù)。

蔚來電機(jī)真的不行，也就靠EP9那點(diǎn)技術(shù)盤了盤，沒比亞迪的好，真的比亞迪電機(jī)研究許多年了，只是你不知道而已