混插不能上綠牌，想想電池要加大多少，重量也增加，電機功率需要增加吧？不增加，純電動力估計差點意思，如果增大電機功率，電池瞬間負荷高，對電池有影響，如果是用鋰電池安全是個問題，如果繼續(xù)用鎳氫電池，后備箱空間占用太大(目前卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不可能換新平臺)，還有電池衰減性能，在不插電混動(鎳氫電池)可以保證100萬公里基本上不衰減(淺充淺放)，看看比亞迪秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是山寨了豐田卡羅拉的混動，效果不好就搞插電(增加電池)，動力效果不好，換電機，結(jié)果汽油機(阿特金森)在空電情況太費油(電池重量大導致小馬拉大車)，后換汽油機1.5T渦輪機，結(jié)果插電跑50公里，靠渦輪機拖著累贅的電池，出行并不省油，省不省錢就不好說了，好歹BYD還有綠牌，鋰電池不安全還貴，還混不到綠牌，電池廠家可能給你繼續(xù)質(zhì)保8年或者20萬公里吧？基本上不可能，本來油耗4.0-4.2比老舊踏板還省油，合0.26-0.28一公里(92-7.2元/L),插電意義不大，多出2萬值得嗎？重要的是沒有綠牌也就沒有補貼，多出那么鋰電池2萬估計不一定搞的下來，作為混卡車主提醒大家仔細想想看再沒有綠牌沒有補貼情況下，入手混動插電合算吧？北京一車主買電動車補貼完6.4萬，出了質(zhì)保換電池結(jié)果6.9萬，比新車貴，在電池技術沒有突破之前還是豐田混動靠譜。