這話(huà)說(shuō)的，好像高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）加速特別快似的。這是我見(jiàn)過(guò)把提速慢說(shuō)的這么清新脫俗的解釋?zhuān)夏甏杰?chē)就是老年代步車(chē)，跟正常車(chē)比比居然都成飆車(chē)狂了

作為一個(gè)以前斯柯達(dá)明銳車(chē)主，后豐田逸致車(chē)主，真心推薦chr。本人弟弟前幾天也提了chr。如果你覺(jué)得本人是托，你大可做相反的選擇。

途觀L最新的c-iasi碰撞測(cè)試成績(jī)慘不忍睹12輛測(cè)試車(chē)?yán)锞蛯汄E510比它差其它還有三款和它差不多七款車(chē)都比它好同樣誕生于TNGA架構(gòu)的凱美瑞位列第一與美國(guó)iihs碰撞測(cè)試完全一致看來(lái)這次的全球車(chē)型質(zhì)量也國(guó)內(nèi)外一致了

那做對(duì)外說(shuō)要加個(gè)定詞：小SUV這個(gè)倒是沒(méi)有無(wú)病。但看好多人一上來(lái)就說(shuō)喜歡這個(gè)車(chē)安全。真實(shí)生活中，在馬路上比這個(gè)車(chē)大的都占80%以上吧。如果你拿雷車(chē)的lx說(shuō)安全還可以理解畢竟真的好大臺(tái)，就是給大貨車(chē)撞也能扛一下。你說(shuō)你選它是為十氣囊，這個(gè)我也信，每個(gè)人看問(wèn)題的角度不一樣。其實(shí)沒(méi)有說(shuō)這個(gè)車(chē)不好，我也是在留意中，價(jià)格沒(méi)有優(yōu)惠，沒(méi)有急著換車(chē)的剛需。

無(wú)語(yǔ)，我們做任何評(píng)判時(shí)都是有固定前提的啊？評(píng)價(jià)cHR的安全努力，自然也不能脫離小SUV的范籌，IIHS安全碰撞測(cè)試可是全部車(chē)型對(duì)比的，就這樣還幾乎優(yōu)加，可見(jiàn)cHR的安全努力絕對(duì)是被認(rèn)可的，很多人垢病cHR的加速性能，豈不知1.5噸的車(chē)身就是對(duì)安全最好的交待，如果豐田急功近利的把cHR的重量減到XRV的級(jí)別，那么加速性能肯定比XRV還要強(qiáng)，這是把安全放在運(yùn)動(dòng)性之前的更穩(wěn)妥負(fù)責(zé)的思路，至于氣囊，不瞞你說(shuō)，十氣囊就是我選擇它的第一原因，對(duì)于安全，再怎么重視都不為過(guò)，cHR絕對(duì)是小型SUV里最安全的，沒(méi)有之一，其至越級(jí)挑戰(zhàn)緊湊級(jí)！緊湊級(jí)的SUV除了因?yàn)檐?chē)長(zhǎng)的原因，后備廂較大，在被追尾時(shí)潰縮區(qū)潰縮行程更長(zhǎng)之外，并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

我剛提cHR，根據(jù)我的體驗(yàn)，我覺(jué)得這又是一輛漢蘭達(dá)，可能不會(huì)是爆款，但絕對(duì)是銷(xiāo)量長(zhǎng)青樹(shù)，長(zhǎng)年月銷(xiāo)幾千臺(tái)絕對(duì)毛毛雨…………，卡羅拉的七座混動(dòng)和RAV4的混動(dòng)版我很期待啊！個(gè)人覺(jué)得豐田的混動(dòng)技術(shù)應(yīng)該全線(xiàn)鋪開(kāi)了，連漢蘭達(dá)和cHR2.0都應(yīng)該配上，這樣就不會(huì)有人BB上坡不跟漢蘭達(dá)，cHR肉彈車(chē)了…………

個(gè)人認(rèn)為車(chē)型很重要再怎么設(shè)計(jì)也是小型車(chē)的安全級(jí)別只要和比你大一型號(hào)的車(chē)相接一樣很不安全；安全碰撞測(cè)試都是接靜態(tài)物，但如果是兩車(chē)相撞大車(chē)優(yōu)勝；當(dāng)然如果交通故意是接靜態(tài)物是有優(yōu)勢(shì)吧。大貨車(chē)交通事故一樣也死不少人；車(chē)型很重要都不能說(shuō)安全；更不要說(shuō)是氣囊多就安全了。最安全是良好的習(xí)慣，不要把幾個(gè)氣囊吹上天！

唯一遺憾的是沒(méi)任何優(yōu)惠，凱美瑞和CHR都是，明年卡羅拉和榮放也會(huì)換代，估計(jì)到時(shí)候也是沒(méi)一分錢(qián)的優(yōu)惠，好車(chē)就是這樣。