現(xiàn)在的車基本都是這種測法，網(wǎng)上可以查。傳聞日后會慢慢改成新工況，更加嚴(yán)格，以后的車標(biāo)稱續(xù)航會更精準(zhǔn)。

純電唐中低配24.99起，續(xù)航450。高配28.99起，續(xù)航500。頂配30.99，比DM頂配還更便宜。

500公里應(yīng)該是nedc工況測出來的，這個測試標(biāo)準(zhǔn)其實很簡陋：關(guān)空調(diào)，市區(qū)工況測15分鐘：加速，勻速，停車，啟動，反復(fù)做4次。市郊工況就是勻速。這樣的測試做出來的續(xù)航，一般人是極難開出來的。而美國的工況標(biāo)準(zhǔn)就立體很多，會模擬許多情況，還加了一個零度開暖氣的測試。雖然和實際情況還是有差距，但至少是稍稍用心就能開出。

更正一下，前面說的不嚴(yán)謹(jǐn)。500km應(yīng)該是工信部用歐洲測試標(biāo)準(zhǔn)作出的綜合續(xù)航，將這個理解為綜合續(xù)航是可以的。但是這個綜合續(xù)航和實際續(xù)航之間是打七折的關(guān)系。

唐ev500差不多需要80度電，好像騰勢500就是有差不多80度電，你可以看一看，這個500應(yīng)該也是60km等速下的續(xù)航吧，綜合續(xù)航應(yīng)該還是410km左右，高速上面100km/h跑300km附近還是得沖一次電

唐ev是顯示技術(shù)性能的車，不可能大賣也沒打算大賣，現(xiàn)階段純電車需求最大的幾點：限行、牌照、上下班通行、買菜、所以主打的是E5和元EV,便宜是第一位，續(xù)航超過400就真不是那么重要了。

說的有些片面。我有一個EV200夏天綜合續(xù)航差不多是200公里的，百公里耗電15度。如果按照這個計算方法計算，那么400公里續(xù)航是60度電左右，現(xiàn)在的比亞迪宋62度電，基本上合理，因為距離越遠(yuǎn)，能源回收的電量就會越多。但是SUV的風(fēng)阻，車重都會比小轎車要高，所以可以觀望一下，應(yīng)該開到400公里是沒問題的。按照上面的說法，來計算一下比亞迪唐，比亞迪唐是中型SUV風(fēng)阻，和重量都會高于比亞迪宋，那么電量至少要75度電以上，才有可能開到500KM。車又大一些，個人認(rèn)為很有可能電量是80度左右！80度電，開500公里還是有可能實現(xiàn)的哈，前提是夏天。空調(diào)關(guān)閉。

比亞迪新一代唐上市活動上,比亞迪新一代唐EV首次展現(xiàn)在我們面前,新車搭載前后雙電機(jī),綜合續(xù)航在500公里以上,百公里加速在4.5秒內(nèi),新車將于今年1...