藍標版本的h4采用小中網(wǎng)設計，大燈兩側與中網(wǎng)是相連的，主打年輕時尚。藍標和紅標放在一起比較我還是喜歡藍標的前臉的。前臉設計上h4和它的大哥h6很一致，遵循了h6的設計理念，也開始用上套娃了。設計細節(jié)方面按照比例縮小了一圈，簡直就是小號的h6，十分熟悉，這樣做降低了緊湊級SUV的門檻。家族式設計如果不仔細看的話還區(qū)別不出來。紅標版的大嘴是采用的多邊形的設計方式，橫向的飾條有五根，顯得很有氣勢。藍標版的進氣格柵相對內(nèi)斂一些，沒有紅標版那么大，橫向飾條也變得窄一些。給人一種精致感和時尚感，橫向的視覺寬度更寬，運動感更強烈。這款車長4410mm，比h6小了190mm。紅標版比藍標版長了10cm，差價很小。和h6相比側面看長度有點縮小，但是一點也不影響它的比例協(xié)調(diào)。前后懸設計的比較短，車身效果緊湊。H4和榮威RX3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比起來，RX3雖然給人一種眼前一亮的設計感，但是相對來說線條比較凌厲、棱角清晰分明?？磿r間長了有一種輕浮感。而H4給人的感覺就是雖然有線條但是偏圓潤，混實厚重感很強，耐看。從外觀上，個人更喜歡h4的藍標版。H4中控臺有很強的家族設計感，立體感比較強，并有紅色配色點綴。有很強烈的運動的感。而RX3的整體設計比較成熟，個性化欠缺一點。用料部分的區(qū)別各有特點。中控臺上方h4是大面積采用軟質(zhì)材質(zhì)，底部加入金屬飾條增強質(zhì)感。榮威RX3的中控臺為硬質(zhì)塑料，中間部分用的則是皮質(zhì)的，能提升一下檔次感。方向盤兩車都有功能按鍵，h4則是支持四向調(diào)節(jié)，RX3方向盤僅支持兩向調(diào)節(jié)不喜歡RX3的紅酒瓶造型，年輕人消費群體喜好傾向于個性化。紅酒瓶造型適合穩(wěn)重中年人，但這車穩(wěn)重中年人不會買。另外h4的方向盤竟然配置了換擋撥片，這項配置RX3沒有。上方的h4液晶儀表盤，下方RX3儀表盤，這點h4很占優(yōu)勢。哈弗H4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的中控臺多媒體屏是9英寸的，比RX3的8英寸屏稍大一點。顯示效果和順滑度上兩者是差不多的。內(nèi)置系統(tǒng)應用各有特色，每個人都有不同喜好。選裝后的h4在舒適性配置和榮威RX3差不多，但輔助配置更高。就算不選裝配置，哈弗h4也相比榮威rx3多了后排出風口、自動空調(diào)、后排雙USB接口等。哈弗h4的雙色拼接座椅設計看起來更是年輕感很強。側面包裹性的設計也比RX3好，不過h4座椅電動調(diào)節(jié)以及腰部支撐調(diào)節(jié)都是選裝的。身高177cm的體驗者在前排時兩車的頭部空間都為一拳。而后排空間h4就比rx3寬裕了多一些。H4頭部一拳多一指，Rx3僅4指。腿部空間h4一拳4指，rx3僅一拳兩指。兩車的懸掛h4是雙橫臂式的獨立懸掛，而rx3則是扭力梁式非獨立懸掛。這一點上h4要好一些。兩車都是時尚年輕的家用suv，所以駕駛的第一訴求應該是輕松和舒適，而動力表現(xiàn)出色則是個加分項。哈弗h4的油門和變速箱的響應時間相對較長。尤其是急加速時這種感受會愈加明顯；而rx3在這方面的加速感就要來得急一些。比h4順滑。但是速度上來之后的換擋速度哈弗h4的表現(xiàn)要明顯好于rx3，乘坐舒適性也更好。但如果在擁堵路段時情況就反過來了，h4的雙離合變速箱不夠平順，低速時會有闖動。減振方面兩車的表現(xiàn)都比較一般，感受上rx3的表現(xiàn)要好與h4，對小的振動過濾要比h4徹底，但在通過大的坑洼時，余振就多一些了，后輪還會相應的彈跳，這方面還是h4的表現(xiàn)的要好。這可能就是h4得益于獨立懸掛的原因，整體表現(xiàn)好。而rx3僅是因為調(diào)教的軟一些。通過這些比較，還是覺得h4會好一些。年輕人的設計還是h4。

8月份買的哈弗H6官方是9000的優(yōu)惠，去了4S店談下來12000的現(xiàn)金優(yōu)惠；9月份準備下手的親人，給你們一個建議，因為現(xiàn)在官方是15000的優(yōu)惠，你去4S店談有可能可以談下來17000以上的優(yōu)惠。那些準備入手的同志要考慮清楚，9月份這個活動不是哈弗的底線，長城這樣的公司是沒有底線的，今天如果你入坑了，接下來的10月分是國慶黃金周，說不準會來一個“哈弗迎戰(zhàn)黃金周，神車再減2萬”，下一個要打12315的人會是現(xiàn)在選擇了哈弗的你，同時也走上了今天我們7、8月份的過來人。慎重吖?。。。?/div>