車輛輪胎的動(dòng)平衡是需要定期做的，一般建議是每一萬(wàn)公里或者二次保養(yǎng)做一次四輪的交叉換位，做四輪交叉換位最主要的就是做四輪的動(dòng)平衡，做四輪的動(dòng)平衡的主要目的是為了讓輪胎在行駛的過(guò)程中轉(zhuǎn)的更加穩(wěn)當(dāng)，是調(diào)整好車輛四輪輪胎和輪轂重量的均勻分布，通過(guò)配重的方式，校正車胎邊緣位置的平衡，而四輪定位的目的是為了讓車胎擺正自己的位置，通過(guò)調(diào)整車輛的輪胎、減震、轉(zhuǎn)向拉桿等底盤部件之間的參數(shù)，讓這些部件之間的參數(shù)達(dá)到最佳值，四輪定位是車輛出現(xiàn)故障才需要做的，一般是車輛出現(xiàn)跑偏，吃胎的情況下才需要做四輪定位的。?汽車輪胎每次拆裝后，都需要做動(dòng)平衡，這個(gè)跟安裝胎壓監(jiān)測(cè)沒(méi)有太大關(guān)系，不要聽(tīng)信某些修理廠說(shuō)的，我原位置拆原位置裝，不需要做動(dòng)平衡，或者后輪不需要做動(dòng)平衡，正規(guī)的修理廠都有比較嚴(yán)格的操作流程，補(bǔ)輪胎以后是一定要做動(dòng)平衡的，特別是前輪，如果沒(méi)做好動(dòng)平衡，車在120公里/小時(shí)的時(shí)速時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到方向盤的抖動(dòng)，這就是前輪的動(dòng)平衡沒(méi)做好，可以要求他們重新給你做，沒(méi)做好重新做是不應(yīng)該收費(fèi)的。

汽車輪胎每次拆裝后，都需要做動(dòng)平衡，這個(gè)跟安裝胎壓監(jiān)測(cè)沒(méi)有太大關(guān)系，不要聽(tīng)信某些修理廠說(shuō)的，我原位置拆原位置裝，不需要做動(dòng)平衡，或者后輪不需要做動(dòng)平衡，正規(guī)的修理廠都有比較嚴(yán)格的操作流程，補(bǔ)輪胎以后是一定要做動(dòng)平衡的，特別是前輪，如果沒(méi)做好動(dòng)平衡，車在120公里/小時(shí)的時(shí)速時(shí)，你會(huì)感覺(jué)到方向盤的抖動(dòng)，這就是前輪的動(dòng)平衡沒(méi)做好，可以要求他們重新給你做，沒(méi)做好重新做是不應(yīng)該收費(fèi)的。

這要看情況，如果是驅(qū)動(dòng)輪的話最好是做個(gè)動(dòng)平衡，不做其實(shí)也沒(méi)什么，新車一般不太影響，一般開到120左右會(huì)感覺(jué)到方向盤有抖動(dòng)，車輛飄，找到給你補(bǔ)胎的店讓他們做動(dòng)平衡好了，如果額外收費(fèi)，打電話投訴

很難沒(méi)有問(wèn)題，我上次補(bǔ)胎就是做了記號(hào)，后來(lái)高速110碼開始抖動(dòng)120碼很強(qiáng)烈了，后來(lái)做了下動(dòng)平衡現(xiàn)實(shí)有60克偏差，***。修正回5克一般就好了。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，只要輪胎和輪轂分離就需要做動(dòng)平衡。因?yàn)閯?dòng)平衡是針對(duì)輪胎輪轂裝在一起的時(shí)候質(zhì)量分布來(lái)調(diào)整的。拆裝一次輪胎，無(wú)法保證輪胎會(huì)與原來(lái)輪轂的位置對(duì)應(yīng)。

如果是扁平比大的輪胎，做一下動(dòng)平衡是好的，如果補(bǔ)的補(bǔ)丁大，做一下動(dòng)平衡也是好的。當(dāng)然，如果開著車子沒(méi)有什么異常，不做也沒(méi)有什么的。

這個(gè)是一定要做的，因?yàn)閯?dòng)平衡的作用是保證輪胎和輪轂組成的整體在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保證平衡沒(méi)有抖動(dòng)，那么在補(bǔ)胎的時(shí)候，需要把輪胎從輪轂上拆下，粘補(bǔ)后再安裝到一起，這樣的話整體的質(zhì)量分配就被打亂了，所以需要重新通過(guò)動(dòng)平衡來(lái)校正。一般的輪胎店單只輪胎動(dòng)平衡的價(jià)格是10元，如果遇到店家服務(wù)好的也會(huì)贈(zèng)送。如果補(bǔ)胎后不做動(dòng)平衡，在高速行駛的時(shí)候，會(huì)造成車身和方向盤的抖動(dòng)，市區(qū)低速行駛也許感覺(jué)不明顯，但也會(huì)造成輪胎不均勻的磨損，所以無(wú)論是從安全考慮還是從車胎的行駛壽命來(lái)考慮，動(dòng)平衡都是必須要做的。