我就是這樣操作的，車子將停未停時(shí)掛N檔，配合極輕微的剎車，這樣可以最大限度地減輕全停時(shí)的前沖感和減小剎車片的磨損。第二個問題，試過前述情況下（N檔剎車車未停?。┌l(fā)現(xiàn)可以加速時(shí)，直接進(jìn)D檔沒問題，而且變速箱會根據(jù)速度判斷進(jìn)2檔還是3檔，進(jìn)檔后再給油，快速的時(shí)候沒試過也沒必要且不安全?；袪顟B(tài)下需要減速時(shí)我會先推入手動模式進(jìn)檔，利用發(fā)動機(jī)制動，進(jìn)一步減速就踩剎車，無需減速就拉回自動模式，變速箱會根據(jù)速度自動識別進(jìn)檔還是滑行。B6邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）手動版開了多年，算是用這種方式找回一點(diǎn)開手動擋車的樂趣吧。

夏朗不剎車的情況下，在D檔可以空檔滑行，不建議N檔運(yùn)行，至于剎車可以松一點(diǎn)之后，再輕輕踩，熟練之后基本可以消除剎車那一下頓挫。

我覺得你應(yīng)該考慮一個問題，你在這個論壇黑夏朗也不是一天兩天了，你就沒發(fā)現(xiàn)注冊夏朗車主的人越來越多嗎？

夏朗本身就有滑行模式，如果不喜歡用想自己手動模式滑停應(yīng)該也沒有問題，因?yàn)槲乙恢边@么開的。第二，我開過的所有自動擋車滑行過程中空擋D檔都能隨意切換的。

你那種操作不建議，首先18款變速器已經(jīng)有滑行功能了，就相當(dāng)于已經(jīng)n檔了，只是停車的時(shí)候你需要掛回n檔而已。這個其實(shí)是剎車的問題，我總認(rèn)為剎車頭段沒有然后在繼續(xù)踩車頭就開始點(diǎn)頭，越踩越嚴(yán)重，我感覺是剎車總泵泵油量跟剎車分泵不匹配導(dǎo)致的，剎車腳感一般，往往踩到最后要停的時(shí)候回習(xí)慣送剎車一下，然后整個車頭又重新上揚(yáng)了一下，沒法避免，也許換幾次剎車油，系統(tǒng)里面有空氣，總感覺剎車腳感一般

跟你上一個帖子一樣，整個論壇沒一個能告訴你如何看油位高低的，這不一樣可以說明問題嗎？找個懂車的都難??！老車主弄懂了，都不買這車了！

第一個問題：D擋溜車到停止，沒試過。（但我推理，應(yīng)該不可以D擋溜車到停止！）因?yàn)槭紫仁荄擋溜車，就是說明擋位一直在D，那么溜車的時(shí)速慢到最后，10邁也好5邁也好，終歸要回到怠速狀態(tài)（變速箱根據(jù)車速自動將擋，包括滑行）。那么，既然是D擋怠速，那就說明D1擋齒輪已經(jīng)咬合，按照怠速的時(shí)速往前一直走。所以我推論，D擋溜車不會到停止。第二個問題：DQ250明確的告訴你，開車過程中推N擋溜車，不需要踩剎車回D擋（按擋把上的鎖止鍵拉回D擋）。當(dāng)然也不要踩油門哦，N擋溜車踩油門，轉(zhuǎn)速會到6500