再去看看CS75的加長版七座歐尚科賽你可能又糾結(jié)了，價錢與CS75差不多可能還低些，除了車標與外殼內(nèi)飾其他的三大件底盤發(fā)動機變速箱完全一樣，

冬天氣溫低于0下15度就有增多的風險。而且機油增多是小排量直噴高功率渦輪機的通病，所以1.8T不會增多，1.5T的好多車都有增多現(xiàn)象，這個無解。

冬季氣溫低到零下三十度及以下的地方算北方。其次，車主如果不是長時間低溫短里程行駛，不用考慮這個問題。其實汽油增多本不是問題，都是吉利水軍無限夸大這個問題，增加顧客顧慮，然后謀取自家利益。更可恨的事實真相：我們買了吉利博越做長時間低溫短里程測試，發(fā)現(xiàn)拔出機油標尺，居然看不到人家機油液面位置。。。因為人家在機油標尺設(shè)計時已經(jīng)考慮到自家也可能有機油增多問題，所以討巧地把機油尺外形設(shè)計成弧面型，讓你拔出油標尺的時候機油瞬間滑落，這樣就看不到機油液面升高問題啦。抱著探求真相的目的，我們在機油里添加了熒光劑，然后重新做測試，然后用手電筒照油標尺檢查機油液面升高數(shù)據(jù)，直接把我們嚇尿了——9個循環(huán)低溫短距離行駛試驗，機油液面上升29mm，其實這個本田CRV屬于一個級別，只是中國人聰明會討巧，會掩蓋。。。而已

樓主，首先普及下機油增多，在北方地區(qū)特定工況下存在機油增多的問題，本田也是同樣情況，但是某些人說一定機油增多，本身就是誤導(dǎo)，南方有嗎？再加上機油門問題出現(xiàn)后，廠家已經(jīng)從標定硬件上解決，所以不會再有，謝謝。