邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8T的缸內直噴發(fā)動機噴油結構比較復雜，燃油直接噴到氣缸內，無法象歧管噴射那樣對氣門進行清潔，積碳會更加嚴重；缸內直噴噴油時間和點火時間間距很短，容易造成油氣混合不充分，碳氫化合物排放不好。邁騰2.0T的混合噴射是由缸內直噴和歧管噴射組合而成的噴射系統(tǒng)，低負荷工況時，歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油，混合氣進入氣缸，再配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油，從而實現(xiàn)分層燃燒；高負荷工況時，只在壓縮行程進行缸內直噴?？傊啾冗~騰1.8T的缸內直噴，2.0T的混合噴射不僅可以提高發(fā)動機的工作效率，還避免了1.8T直噴發(fā)動機在低負荷工況下因氧氣過量導致的排放問題，以及進氣門背后容易積碳的問題。水平有限，不足之處，敬請指正。