技術不難的，只是說目前大多都是取消了備胎的，配備了補胎液的，一個是市場上大多都是這么搭配的，二是主要考慮更換備胎繁雜吧

技術上不難，基于產品的市場定位，這里面有一個取舍的問題。尾門的開啟方式，主要有側開、對開、升降式等，側開門，可以外掛備胎，但是這種設計，在使用過程中，開啟尾門時，需要占用較大的開啟空間，一般要占用一米五以上的開啟空間。通常在硬派越野中采用這種設計，因為野外這種使用場景，車后空間不是問題；升降式，不能外掛備胎（或者說實現(xiàn)成本太高），優(yōu)點是，開啟時占用空間小，只要有十幾二十幾公分的車后空間，就可以了。另外，利于布置電動控制裝置，電控尾門，一般只會出現(xiàn)在升降式尾門。通常這種設計會用在定位于城市多用途車型上。畢竟，城市的用車環(huán)境，沒有野外那么闊卓。對開式，不能外掛備胎，開啟時所占用的空間嘛，比側開式省，比升降式多，這種高不高低不低的設計，已經(jīng)漸漸淡出了乘用車領域。