油箱是一個相對密閉的空間。油箱加滿油，太陽暴曬，汽油蒸發(fā)，油箱內(nèi)就會形成高壓（高于環(huán)境大氣壓）；行駛中，油泵不停地從油箱內(nèi)抽油，油箱就會形成負壓（低于環(huán)境大氣壓），這都是不安全隱患。為了維持油箱內(nèi)和環(huán)境氣壓均衡的正常氣壓，油箱就必須和外界是聯(lián)通的，就是必須和外界“通氣”；但是通氣又帶來另一個大問題，就是汽油蒸汽直接釋放出來，既污染環(huán)境又有爆燃風險，所以，就在那根“通氣路徑”上，加一個裝滿活性炭顆粒的罐罐，專門用來吸附油箱內(nèi)產(chǎn)生的汽油蒸汽，不讓它直接進入外界環(huán)境，同時還得把這股汽油蒸汽引回到發(fā)動機內(nèi)參與燃燒，以不至于浪費汽油。這個裝滿活性炭顆粒的罐罐，就叫“碳罐”。這個罐罐，有三個嘴，一個接到油箱通氣孔是油箱內(nèi)汽油蒸汽的通路，一個接到進氣管路通過電磁閥控制把來自油箱的汽油蒸汽抽取送進發(fā)動機燃燒室，一個接根管子通外界是油箱的呼吸口。早期翼虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的那個通氣管設計的放置位置很不好，由于它不停地在“呼吸”，很容易把被塵土吸入碳罐導致碳罐通氣效果大打折扣，也就是常說的“碳罐堵塞”，碳罐堵塞，就導致行駛中油箱無法和外界“通氣”形成油箱負壓，（加油捅開油嘴蓋子時就會明顯吸氣聲），時間長了，這個負壓會傷及油泵、液位傳感器，出現(xiàn)加不滿油的情形，嚴重的還會吸癟油箱。后期的翼虎那根通氣管上，廠方加了一個卡片大小的濾塵器，防止碳罐被塵土堵塞。早期的翼虎可以自己在那根通氣管（在右后輪輪罩上邊）上加“蘑菇頭”（一種像蘑菇形狀的過濾器）過濾塵土防止碳罐堵塞。怎樣判斷碳罐是否堵塞：跑一陣子，比如5公里、10公里，停好車，不熄火，立馬下車用手指去捅加油嘴蓋子，有明顯吸氣聲的，就是碳罐堵了。注意：加油到跳槍，點火后指針不滿格，不見得是問題，如果跑了2、3公里，指針還是不滿格，那就是“加油不滿”，就可能是碳罐堵塞的問題。