1.這車(chē)前臉太丑，瘦老頭形象2.這車(chē)尾巴太高，跟老捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的翹3.這車(chē)座位很反人類(lèi)，別說(shuō)平的，簡(jiǎn)直是凹進(jìn)去的，更別說(shuō)腰部支撐，開(kāi)幾公里腰痛4.這車(chē)做工很差，引擎蓋和后備箱縫隙太大且不均勻5.這車(chē)太輕，漆面太薄，整車(chē)1065-1120千克，偷工減料，按理說(shuō)1250公斤才正常6.這車(chē)隔音太差，輪胎瑪吉斯太硬7.這車(chē)沒(méi)有后防撞梁，介意的勿購(gòu)買(mǎi)8.這車(chē)燈光太昏暗，跟蠟燭燈差不多9.這車(chē)品牌價(jià)值很低，一般人都認(rèn)為它是奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外加國(guó)產(chǎn)車(chē)10.這車(chē)很不保值

既然樓主擔(dān)心“輕”這個(gè)問(wèn)題，那么我來(lái)說(shuō)說(shuō)鈴木的“輕”是怎么回事~實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10，燃油效率可提高6~8；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3~0.6升；汽車(chē)重量降低1，油耗可降低0.7。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為世界汽車(chē)發(fā)展的潮流。有人說(shuō)車(chē)輕不安全，那么就讓E-NACP和C-NCAP做測(cè)試，鈴木的車(chē)都很輕，2013年后的鋒馭、維特拉、驍途、啟悅，無(wú)一例外，卻都是五星安全。輕的車(chē)不安全？？？只能說(shuō)鈴木是個(gè)奇葩的存在！“小車(chē)之王”這個(gè)名字為何歸屬鈴木？正是因?yàn)殁從镜恼?chē)輕量化技術(shù)！鈴木從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始研究輕量化，至今已過(guò)四十多年，利用這項(xiàng)獨(dú)有的技術(shù)，把小車(chē)做到了極致，地球上僅此一家，別無(wú)分號(hào)！當(dāng)年跟大眾的那場(chǎng)失敗婚姻，也是緣于大眾想獲取鈴木的輕量化技術(shù)。汽車(chē)的輕量化技術(shù)主要包括結(jié)構(gòu)的輕量化、材料的輕量化以及先進(jìn)制造技術(shù)的運(yùn)用三個(gè)方面。其中，結(jié)構(gòu)的輕量化正是由鈴木提出的，鈴木甚至把每一個(gè)零件的重量都精確到了以克為單位進(jìn)行減重。鈴木的TECT高強(qiáng)度安全車(chē)身技術(shù)采用的是充分考慮駕乘者和行人保護(hù)的車(chē)身構(gòu)造設(shè)計(jì)及外形設(shè)計(jì)，大量采用高質(zhì)量雙面鍍鋅鋼板、高強(qiáng)度鋼板和碰撞緩沖材料等易吸收撞擊力的材料，充分強(qiáng)化汽車(chē)乘員艙部分的鋼性和抗拉性，以期在發(fā)生車(chē)輛碰撞時(shí)，能夠高效率地吸收和分散來(lái)自不同方位的碰撞能量，防止車(chē)艙變形，最大限度的減輕對(duì)駕乘者以及行人頭部與腳部的傷害。說(shuō)到這里，也知道鈴木在中國(guó)賣(mài)不動(dòng)的原因之一了，車(chē)太輕！大環(huán)境：沒(méi)幾個(gè)人懂車(chē)，鍵盤(pán)車(chē)神太多，某些車(chē)水軍太多。

這車(chē)優(yōu)點(diǎn)沒(méi)什么故障，空間真的不錯(cuò)，省油那是沒(méi)的說(shuō)，家用一直用打算6年以上用的話(huà)可以考慮這款自樂(lè)，性?xún)r(jià)比很高，缺點(diǎn)就是外形有點(diǎn)短，沒(méi)有跟上潮流

我們東北這能便宜些白色6.9別的顏色6.8！別的質(zhì)量還可以，省油是真心的。乞丐版安全性也可以的。別看車(chē)輕，不一定說(shuō)不安全啊。對(duì)比陽(yáng)光.k2不強(qiáng)太多了？

這車(chē)太輕了，跑20都扶不穩(wěn)盤(pán)子，建議買(mǎi)VW蓋中蓋桑塔納或者捷達(dá)，畢竟是德國(guó)原裝進(jìn)口，車(chē)重，結(jié)實(shí)，經(jīng)撞，安全，尊貴，保值，牌子響，面子大，底氣足。

跑了19萬(wàn)公里，什么車(chē)就不說(shuō)了，免得人家說(shuō)黑，以前都一公里大概5毛6毛，最近兩天才油耗高的，所以才打算換車(chē)