哥們你說到點子上了正常用戶不是車主的情況下除非對那款車有喜好外不會整天呆在那特別是不喜歡或看不上那款車的像我頂多人家說到那車我才去看看但之后再也不會去那論壇了大眾車論壇的頂多就第一次要買車去看過高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之后就再沒去看過大眾的車型了大眾車太高端了口袋里沒錢買不起不說了我得去搬磚了

我看了下才發(fā)現(xiàn)輝昂確實有點像輝騰兄弟還是算了反正車是別人買的不是你買的別跟他計較了真心干不過大眾就一個銷量就把咱踩到土里了

C6車身更修長優(yōu)雅，動力也比較足，如果是頂配，有天龍音響加持，及多座位按摩和液晶儀表，開起來質感路感動感，穩(wěn)得一比，靜得一比，是一臺很好的車。

看銷量！又是看銷量！除了看銷量就不用對比了！那那些各種各樣的評測要來干嘛！看看銷量就可以了嘛！好與不好都要拉出來溜！看銷量是什么鬼！

2009輛和44輛真不是難兄難弟。兩個車的全年銷量分別是21347輛和3683輛。B級以上的轎車，尤其是非豪華品牌的30萬左右的豪華車或行政轎車，在國內的市場就這么大，輝昂這個銷量屬于正常的了，因為大多數(shù)人直接買A4或添點錢就買A6了。同樣可以看一下，今年XTS賣了54131，君越賣了60436，看起來似乎君越多，實際上大部分買君越的都是買1.5T發(fā)動機的低配20T車型，買28T的是少數(shù)，花同樣的錢還不如去買二線豪華品牌的XTS。今年去看C6很多次，陪同事去看C5也很多次了，都很喜歡，但最后都沒買雪鐵龍的車，原因有很多。我本人是個內飾控，感覺C6的內飾絕對可以打95分，超過C級車的標準也綽綽有余，但對發(fā)動機比較失望，動力比起主流2T的還是差了一些。另外一個是價格，27萬已經可以拿下Q50L的中配了，動力夠、內飾夠、BOSE的Performance音響比天龍的還好一些。

知道的，只不過這個車型在vw里面算比較失敗難有打折的車型，不過就算打折后的價格和價值比起來，還是很大眾不過那個自媒體也就是個娛樂頻道看看就行了，鍛造鑄造分不清，中冷被他說成了水冷器，也就只能這樣了

建議去百度一下輝昂的底盤，或者看一下《從夏觀底盤》的輝昂那一集。即便沒有四驅和空氣懸掛的輝昂商務版，也是下一代奧迪A6的MLBEvo底盤，到處都是鋁合金，前五連桿后梯形連桿獨立懸架?；蛟SC5可以和A4較勁，比A6還是差一點吧。

輝昂是奧迪A6拉皮，C6是雪鐵龍C5拉皮。輝昂和C6的銷量不一樣，月銷量一直有2000多，最低配商務版，配置并不低，已經夠用了。兩個車實際上還是沒法比的，輝昂的尺寸、動力、懸掛都要高一檔，現(xiàn)在落地價要33萬左右，比旗艦C6應該貴5萬以上。