寶馬X1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后，因為價格原因，銷量并不是很好，半年過去后，經(jīng)過調(diào)整后的寶馬x1的銷量開始回暖，最近月銷量曾達到1萬輛。也許你會說人家緊湊型SUV月銷量很容易就破萬啦，但是你要考慮到寶馬x1 28.60萬-43.90萬的售價，那是其他緊湊型SUV能比的嗎。即使這樣，寶馬x1在消費者中的口碑還是一般，我也納悶為什么說寶馬x1丟人。為了探究真相，我從車主的評價中盤點了寶馬x1的缺點：從車主一致的評價中，我找到了寶馬x1的致命缺點，那就是18li車型的配置和發(fā)動機問題。所謂的18li車型，即是1.5T車型，也是價格比較便宜的兩款車型，配置上非常低。買一輛配置那么低的豪車能不丟人嗎？全系有很多配件要選裝，當然也要一大筆錢。如果入門版在選裝所有可以選裝的配置后，價格也接近32萬左右。另外就是被人們詬病的1.5T發(fā)動機，也即是三缸發(fā)動機。原本三缸機相比四缸機還是有點優(yōu)勢的，例如結(jié)構(gòu)更為簡單，重量更輕，體積更小，制造成本也更低。這就可以為搭載車輛帶來更低的油耗，更多的空間和更低的售價。但是寶馬x1這款三缸發(fā)動機真的超出你的想象，并不是好，而是差。振動非常厲害，低轉(zhuǎn)速高負荷工況時猶如拖拉機。除了這些，寶馬x1還有缺點也令用戶很難接受的。首先是舒適性一般，前排座椅偏硬，后排坐墊寬度偏短，坐起來腿部并不是很舒適，另外后排中間位置的靠背更硬。除了座椅舒適性不夠，胎噪和減震處理也不夠理想，不過這跟寶馬x1使用的缺氣保用輪胎有一定關(guān)系，這種輪胎的好處是漏氣后仍然可以正常使用，但是日常是很少遇到這種情況；所帶來的缺點就是舒適性上一定會比一般輪胎差。另外用戶對于全系標配的發(fā)動機啟停并不是很滿意，尤其是18li車型的車主，原本就受夠了三缸發(fā)動機，還要在堵堵停停中拼命折磨，幸好這個功能是可以手動關(guān)閉的。這里建議一下華晨寶馬，如果新款寶馬x1還搭載三缸機，不如把發(fā)動機啟停列入選裝中去。最后總結(jié)一下，如果你是寶馬粉，那么寶馬x1是適合你的，不過要謹慎選擇18li車型。寶馬x1的優(yōu)勢是空間大、動力充沛、操控性不錯。

x1這真的是一個挺值得買的，另外你說有沒有必要上豪華版，其實你買X1四驅(qū)最低配那款配置就已經(jīng)足夠足夠的了，如果你對上面的配置還有需求你再添錢往上上，否者就買最便宜的四驅(qū)那個配置，優(yōu)惠完大概不到30萬在很多城市你就可以買到2.0T四缸，空間比X3還大，空間都跟寶駿560一樣了。

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具體的油耗和每個人的駕駛習(xí)慣和行駛路況有直接關(guān)系，城區(qū)道路特別是擁堵道路行駛油耗肯定比正常行駛要高，行駛中保持良好的駕駛習(xí)慣，盡量不要地板油和急剎車，盡量減少剎車次數(shù)和剎車距離都是節(jié)省油耗的辦法