廣州車展比亞迪發(fā)布的三款新車都延續(xù)了家族式的龍臉設(shè)計。其中宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM的外觀與燃油版車型差別不大，僅在進(jìn)氣格柵上做了些許調(diào)整以及藍(lán)色背景的logo。18英寸的輪轂也增加了一些時尚和動感氣息。另外唐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV車型這次也非常搶眼，外觀比起唐DM版本車型有所差異，特別是在保險杠部分和輪轂造型方面相對前衛(wèi)。高達(dá)600km的續(xù)航在目前級別來看也屬于中上水平。另外的唐五座版本外觀則與之前無異。整體來看，三款新車都延續(xù)了龍臉的設(shè)計理念，外觀造型無論在視覺效果還是實車質(zhì)感都是可圈可點。只是這樣前衛(wèi)的造型能否被消費(fèi)者所接受，或許還得看市場銷量如何才能定奪。這次比亞迪一下帶來三款新車，目的相當(dāng)明顯，就是想借此豐富產(chǎn)品陣營，全面發(fā)力新能源市場以提高競爭力。其中宋MAX DM采用混合動力系統(tǒng)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和交流永磁電動機(jī)。而唐EV則是由一臺永磁同步電機(jī)加持，搭配大容量電池以解決續(xù)航焦慮。唐五座版分別有燃油車型和混動版本可以選擇。乍看起來似乎非常完美，但是目前比亞迪還是存在一個問題，那就是純電動車型和混動車型的價格偏高，唐EV預(yù)售價接近30萬，對于這個價格，很多消費(fèi)者已經(jīng)可以買到豪華品牌的入門車型，想要獲得市場認(rèn)可，未來比亞迪還是得處理好成本控制來降低價格。否則高昂的售價注定了唐EV只是部分小眾市場的玩物。隨著特斯拉在華國產(chǎn)以及不少新勢力的逐步發(fā)力，比亞迪曾經(jīng)的優(yōu)勢已經(jīng)被逐漸消磨。為何比亞迪要從設(shè)計著手，明顯就是為了維持自身的產(chǎn)品競爭力，保持領(lǐng)導(dǎo)者的地位。但是說到底實惠的價格和品牌的提升才是真正打動消費(fèi)者的王牌，早年比亞迪由于模仿和質(zhì)量控制等問題備受詬病，這也為如今沖擊高端市場留下來一些隱患。想要真正坐穩(wěn)自主品牌甚至國內(nèi)新能源的頭把交椅，比亞迪的形勢依舊不容樂觀。目前新能源市場百花齊放，比亞迪壓力不小，雖然在三電系統(tǒng)和外觀突破明顯，但是要想維持優(yōu)勢，恐怕還得靠真正意義上的提升。龍臉外觀、長續(xù)航以及對于產(chǎn)品線的豐富都是此次比亞迪在廣州車展的值得一看的亮點，只是面對百花齊放的市場情況，比亞迪的優(yōu)勢能維持多久，目前來看還是一個未知數(shù)。

今年11月16日，第十六屆廣州國際車展隆重開幕，比亞迪也帶來三款重磅車型，分別是唐EV、唐五座版車型以及宋MAX DM。三款車型都為新能源車，預(yù)計未來將進(jìn)一步豐富比亞迪的產(chǎn)品線。

另外唐EV車型這次也非常搶眼，外觀比起唐DM版本車型有所差異，特別是在保險杠部分和輪轂造型方面相對前衛(wèi)。高達(dá)600km的續(xù)航在目前級別來看也屬于中上水平。另外的唐五座版本外觀則與之前無異。整體來看，三款新車都延續(xù)了龍臉的設(shè)計理念，外觀造型無論在視覺效果還是實車質(zhì)感都是可圈可點。只是這樣前衛(wèi)的造型能否被消費(fèi)者所接受，或許還得看市場銷量如何才能定奪。

延續(xù)龍臉設(shè)計，外觀可圈可點此次廣州車展比亞迪發(fā)布的三款新車都延續(xù)了家族式的龍臉設(shè)計。其中宋MAX DM的外觀與燃油版車型差別不大，僅在進(jìn)氣格柵上做了些許調(diào)整以及藍(lán)色背景的logo。18英寸的輪轂也增加了一些時尚和動感氣息。另外唐EV車型這次也非常搶眼，外觀比起唐DM版本車型有所差異，特別是在保險杠部分和輪轂造型方面相對前衛(wèi)。高達(dá)600km的續(xù)航在目前級別來看也屬于中上水平。另外的唐五座版本外觀則與之前無異。整體來看，三款新車都延續(xù)了龍臉的設(shè)計理念，外觀造型無論在視覺效果還是實車質(zhì)感都是可圈可點。只是這樣前衛(wèi)的造型能否被消費(fèi)者所接受，或許還得看市場銷量如何才能定奪。豐富產(chǎn)品陣營，預(yù)售價格偏高這次比亞迪一下帶來三款新車，目的相當(dāng)明顯，就是想借此豐富產(chǎn)品陣營，全面發(fā)力新能源市場以提高競爭力。其中宋MAX DM采用混合動力系統(tǒng)，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和交流永磁電動機(jī)。而唐EV則是由一臺永磁同步電機(jī)加持，搭配大容量電池以解決續(xù)航焦慮。唐五座版分別有燃油車型和混動版本可以選擇。乍看起來似乎非常完美，但是目前比亞迪還是存在一個問題，那就是純電動車型和混動車型的價格偏高，唐EV預(yù)售價接近30萬，對于這個價格，很多消費(fèi)者已經(jīng)可以買到豪華品牌的入門車型，想要獲得市場認(rèn)可，未來比亞迪還是得處理好成本控制來降低價格。否則高昂的售價注定了唐EV只是部分小眾市場的玩物。市場競爭激烈，形勢不容樂觀隨著特斯拉在華國產(chǎn)以及不少新勢力的逐步發(fā)力，比亞迪曾經(jīng)的優(yōu)勢已經(jīng)被逐漸消磨。為何比亞迪要從設(shè)計著手，明顯就是為了維持自身的產(chǎn)品競爭力，保持領(lǐng)導(dǎo)者的地位。但是說到底實惠的價格和品牌的提升才是真正打動消費(fèi)者的王牌，早年比亞迪由于模仿和質(zhì)量控制等問題備受詬病，這也為如今沖擊高端市場留下來一些隱患。想要真正坐穩(wěn)自主品牌甚至國內(nèi)新能源的頭把交椅，比亞迪的形勢依舊不容樂觀。目前新能源市場百花齊放，比亞迪壓力不小，雖然在三電系統(tǒng)和外觀突破明顯，但是要想維持優(yōu)勢，恐怕還得靠真正意義上的提升。結(jié)束語：龍臉外觀、長續(xù)航以及對于產(chǎn)品線的豐富都是此次比亞迪在廣州車展的值得一看的亮點，只是面對百花齊放的市場情況，比亞迪的優(yōu)勢能維持多久，目前來看還是一個未知數(shù)。