你在這個(gè)論壇發(fā)，肯定是說(shuō)4好的多，你如35論壇發(fā)肯定是說(shuō)35好的多，最好自己去試乘試駕兩款車再做決定。還有一點(diǎn)，市場(chǎng)是檢驗(yàn)銷量的唯一標(biāo)準(zhǔn)

配置基本上都差不多了多少，樓主可以考慮舒適性和安全性、便捷性上面考慮，因?yàn)橛密嚲褪谴?，便捷，安全。智能這一項(xiàng)永遠(yuǎn)在升級(jí)！

但是反過(guò)來(lái)一想，如果中華不是和寶馬有過(guò)共線生產(chǎn)，還有多少人會(huì)去關(guān)注中華？或者應(yīng)該叫華晨？并不是說(shuō)共線生產(chǎn)就一定好，但是共線生產(chǎn)以后對(duì)自己的品控絕對(duì)有所提高。自己創(chuàng)業(yè)成功固然很受人尊敬，但是一個(gè)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)的人再去創(chuàng)業(yè)是不是會(huì)少走很多彎路？

個(gè)人看法，不喜勿噴，這兩個(gè)里我會(huì)選江淮，在s4和35里對(duì)比，目前性價(jià)比s4更高，說(shuō)操控性，關(guān)鍵在底盤，江淮底盤在國(guó)內(nèi)還是比較有優(yōu)勢(shì)的

個(gè)人覺(jué)得s4較好。第一江淮從事客車底盤發(fā)家，底盤方面不用擔(dān)心。第二變速箱采用了六擋。發(fā)動(dòng)機(jī)四缸。內(nèi)飾比長(zhǎng)安好看，購(gòu)車還有優(yōu)惠。相比之下我覺(jué)得還是s4好

兄弟其實(shí)能在這里發(fā)帖，其實(shí)你心里已經(jīng)做出選擇了不是嗎。看了你說(shuō)的，感覺(jué)你對(duì)車還是有一定研究的，估計(jì)也是充分對(duì)比過(guò)，那我就說(shuō)說(shuō)我的看法吧，咱們相互交流學(xué)習(xí)！首先，不管你選那款車，選一款適合自己的才是最重要的，沒(méi)有絕對(duì)的好于不好，還有看你更側(cè)重哪些點(diǎn)，有側(cè)重才好選擇。一，配置：各有千秋，主要看側(cè)重點(diǎn)和用途。這點(diǎn)不做討論了，總體4要高處35不少。二，駕駛模式：駕駛模式選擇嚴(yán)格來(lái)說(shuō)最早是豪華車上的配置，或者說(shuō)是豪華運(yùn)動(dòng)型轎車、性能車、SUV、跑車等為追求一定駕駛性能需求而開(kāi)發(fā)的，主要是機(jī)械、配置加軟件共同匹配實(shí)現(xiàn)功能的?，F(xiàn)在我們分析下35的3種駕駛模式選擇：其實(shí)說(shuō)白了這不能算正真的駕駛模式選擇，因?yàn)樗麤](méi)有機(jī)械、配置硬件方面裝置，注意這點(diǎn)很重要，舉個(gè)例子，如果SUV沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，那么兩驅(qū)車陪的雪地模式你覺(jué)得在正真的雪地上有用嗎？我想是沒(méi)用的，不然四驅(qū)就沒(méi)人買了。35所說(shuō)的模式選擇只是軟件設(shè)定了3.種不同版本，每一種版本都匹配發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、功能控制等對(duì)應(yīng)設(shè)定參數(shù)，這些參數(shù)是經(jīng)過(guò)標(biāo)定完成，類似與自動(dòng)變速箱運(yùn)動(dòng)模式，經(jīng)濟(jì)模式，和普通模式，其實(shí)變速箱還是那個(gè)變速箱，只不過(guò)是變速箱檔位對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而已。想必你明白駕駛模式選擇是怎么回事了吧，一句話，沒(méi)有硬件的支撐，靠軟件設(shè)定的都是偽命題。三、發(fā)動(dòng)機(jī)：兩者都是四缸機(jī)，不同的是兩種不同燃油噴射方式，35是直噴，4是電噴，電噴是燃油噴射后與空氣混合，形成混合氣體再進(jìn)入缸體燃燒。直噴則是噴油嘴直接安裝在氣缸內(nèi)，直接噴射燃燒。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)直噴高于電噴，但是兩種噴射方式都有優(yōu)缺點(diǎn)，電噴沒(méi)有直噴噴射燃燒效果好，直噴燃燒更充分點(diǎn)，相對(duì)燃燒效率更好點(diǎn)，所以相同排量比電瓶功率更大點(diǎn)，但是缺點(diǎn)也很明顯，對(duì)油品要求很高，更容易生成積碳，主要是火花塞和油嘴，更換清理周期比電噴機(jī)更短，導(dǎo)致后期維護(hù)費(fèi)用更高，當(dāng)然對(duì)機(jī)油要求也要提高。電噴機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)就比較耐操點(diǎn)，成熟穩(wěn)定后期維護(hù)費(fèi)用低就是最大優(yōu)勢(shì)了。說(shuō)來(lái)這么多主要看你選擇，如果想后期維護(hù)費(fèi)用低點(diǎn)，對(duì)周圍油品不放心，喜歡成熟穩(wěn)定的，那么選電噴。如果費(fèi)用不在意，油品有信心，追求更高動(dòng)力和更新的技術(shù)，那么直噴無(wú)疑了。最后分享點(diǎn)小干貨，大眾某發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始引進(jìn)國(guó)內(nèi)時(shí)用的是缸內(nèi)直噴外加分層燃燒，后來(lái)水土不服，去掉了分層燃燒，保留了直噴。其實(shí)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)總體落后國(guó)外很多，像奧迪早就量產(chǎn)雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)了，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)國(guó)內(nèi)落后國(guó)外先進(jìn)最少10年，這不得不承認(rèn)。三、底盤：底盤主要大件就是懸架系統(tǒng)了，小型SUV不用看都知道是前麥弗遜后扭力梁，無(wú)一例外。而且底盤大多也是差不多的布置，不同在于細(xì)節(jié)用料方面，僅此而已。那么剩下的只有也是最最關(guān)鍵的調(diào)校技術(shù)了，底盤調(diào)校是個(gè)系統(tǒng)工程，直接影響動(dòng)態(tài)性能，比如操控性舒適性等，可以毫不夸張的說(shuō)目前國(guó)內(nèi)所有整車生產(chǎn)廠家，沒(méi)有一個(gè)有能力可以憑借自己?jiǎn)为?dú)調(diào)校出好的底盤，甚至連底盤都設(shè)計(jì)不出，從底盤照搬，到模仿，再到摸索，典型的車型案例我就不點(diǎn)了，底盤今天也只是能自己做出來(lái)了，但是調(diào)校只能說(shuō)還有很多路要走，調(diào)校是個(gè)系統(tǒng)工程，要不國(guó)際國(guó)內(nèi)怎么那么多調(diào)校團(tuán)隊(duì)，比如耳熟能詳?shù)纳徎▓F(tuán)隊(duì)。35的底盤調(diào)校不知出于國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，4的出于大眾是肯定的了，底盤這塊客觀來(lái)說(shuō)4更有優(yōu)勢(shì)，大眾在這方面自己不能再有經(jīng)驗(yàn)了。四、變速箱：變速箱我想就沒(méi)什么好說(shuō)的了吧。35五檔手動(dòng)，4六檔手動(dòng)，都是成熟不能再熟的箱子，4的六檔更有優(yōu)勢(shì)，更多檔位對(duì)應(yīng)著更低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，當(dāng)然更節(jié)油，直白點(diǎn)說(shuō)，35高速120碼轉(zhuǎn)速如果是3000，那么換成4估計(jì)是2500，低轉(zhuǎn)速代表性油耗更低，噪音越小，舒適性越好。總結(jié)就只能你自己考慮好了再選擇，我不發(fā)表意見(jiàn)。說(shuō)了這么多都?jí)蛭野l(fā)個(gè)解說(shuō)貼了，估計(jì)論壇上還沒(méi)有過(guò)我這么努力回帖的人吧？我可沒(méi)有百度哦，這都是我十幾年來(lái)不斷學(xué)來(lái)的知識(shí)，有理論的，有實(shí)踐的，希望能幫到你