你這現(xiàn)象很容易解決，其實(shí)就是節(jié)氣門臟了導(dǎo)致怠速不穩(wěn)引起的故障，嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)熄火，怠速高了就不會(huì)有抖得現(xiàn)象，行駛的時(shí)候就不會(huì)發(fā)抖，如果是某缸不工作那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)得非常厲害機(jī)油也會(huì)震動(dòng)，特別是瞬間急加油，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)晃動(dòng)，因?yàn)槟愕能嚥?1000公里不存在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠斷裂的問題，所以去清洗節(jié)氣門即可排除故障。清洗過了那就是熱車2分鐘。

車齡大一點(diǎn)的車很多都有怠速時(shí)方向盤抖動(dòng)的現(xiàn)象。首先我們要知道什么是怠速抖動(dòng)？新手了解一下，就是車打著火，不掛擋也不加油門，車自然的運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)的車就是出于怠速狀態(tài)，方向盤抖動(dòng)就稱為怠速抖動(dòng)？如果發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，轉(zhuǎn)速忽高忽低，稱為怠速不穩(wěn)。很多人都遇到過怠速時(shí)方向盤抖動(dòng)，當(dāng)車正常行駛后就不再抖動(dòng)了。今天我們就來分析一下其中可能的原因及應(yīng)對(duì)措施。車型不同方向盤的抖動(dòng)程度也不同，在新車狀態(tài)下，有的車握在方向盤上幾乎一點(diǎn)都感覺不出抖動(dòng)，有的車就能夠感覺到輕微抖動(dòng)，或者過一會(huì)抖一下。所以方向盤抖不抖要和以前的車況相比，才能確定是否車子真有故障了。如果方向盤有異常抖動(dòng)，首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，看一下發(fā)動(dòng)機(jī)是否在抖動(dòng)，很容易看得出來。因?yàn)榉较虮P都在抖動(dòng)了，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)引起的，那么此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是抖動(dòng)的很嚴(yán)重的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的確抖動(dòng)嚴(yán)重，那么方向盤抖動(dòng)的原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，只需要修好發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，故障即可解除。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不怎么抖動(dòng)，抖動(dòng)的很輕微，那么問題便不是發(fā)動(dòng)機(jī)，而是緩沖部件出了問題，常見的是發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊無法起到緩沖作用了。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的輕微抖動(dòng)全部傳到了駕駛艙，所以就會(huì)感覺方向盤抖動(dòng)，同時(shí)仔細(xì)感受的話，整個(gè)車身也是在抖動(dòng)，坐在駕駛座位上的話，感覺座椅也在抖。怎么看得出是哪個(gè)腳墊壞了？大多都是主腳墊壞才引起抖動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)面，腳墊中有液壓油，如果看到液壓油泄露，就是腳墊損壞，沒有泄露就是沒損壞。其他地方的腳墊沒有液壓油，損壞的話就是膠套開裂，如果開裂嚴(yán)重，也會(huì)引起抖動(dòng)，就需要更換了。如果是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)引起的要如何維修？發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因較多，單靠用肉眼觀察很難找到故障原因，最可靠的方法是用電腦診斷儀進(jìn)行數(shù)據(jù)檢測，一定會(huì)有異常的數(shù)據(jù)，然后找到異常數(shù)據(jù)產(chǎn)生的原因，對(duì)癥下藥。當(dāng)然有兩個(gè)原因是非常常見的，如果沒有電腦診斷儀，也可以先把這兩個(gè)原因排除一下，就是節(jié)氣門臟了和火花塞該更換了。其中以節(jié)氣門臟最為常見，所以如果出現(xiàn)抖動(dòng)，可以先清洗一下節(jié)氣門。個(gè)人洗節(jié)氣門要注意，有的車型清洗完后需要用電腦匹配，這種車最好就不要自己洗了，因?yàn)樽约簾o法匹配，洗完后會(huì)怠速高或者不穩(wěn)。如果是拉線式節(jié)氣門，是不需要匹配的，可以自行清洗。為什么正常行駛就不抖了呢？如果是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速提高以后，進(jìn)氣量噴油量都增大了，燃燒也更完全了，即使有少部分混合氣未完全燃燒，因?yàn)榛旌蠚鈹?shù)量多，未完全燃燒的部分占總混合氣的比例很小，影響就很小，動(dòng)力也跟得上，自然就不抖了。如果是緩沖部件出問題而引起的抖動(dòng)，有兩方面原因：一是行駛中來自路面的振動(dòng)也比較多，掩蓋了自身的抖動(dòng)，所以感覺不明顯了。二是因轉(zhuǎn)速提高而過了共振點(diǎn)了，所以也就感覺不明顯了。隨著車齡增大，到了8年以上甚至10年多的車齡后，很多緩沖部件老化，比新車時(shí)抖動(dòng)的略有增大是正常的，也不太容易維修，因?yàn)橐鼡Q的部件太多。但如果抖動(dòng)非常嚴(yán)重，影響舒適性和駕駛了，就不正常了，是某個(gè)部件出了故障，需要維修。本文由百家號(hào)作者上傳并發(fā)布，百家號(hào)僅提供信息

該清洗節(jié)氣門了，去清洗下節(jié)氣門就可以了。清洗完節(jié)氣門一定要重新學(xué)習(xí) 怠速抖動(dòng)機(jī)理 汽缸內(nèi)氣體作用力的變化(一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化)，引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說，凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 (1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見原因有:進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂;進(jìn)氣歧管襯墊漏氣;進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞;噴油器O型密封圈漏氣;真空管插頭脫落、破裂;曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)閥開度大;活性炭罐閥常開;廢氣再循環(huán)(EGR)閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 (2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多 節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有:節(jié)氣門有油污或積炭;節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭;怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有:節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡;怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進(jìn)氣量失準(zhǔn) 控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有:空氣流量計(jì)或其線路故障;進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 怠速不穩(wěn)診斷 燃油系統(tǒng) (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有:噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有:燃油濾清器堵塞;燃油泵濾網(wǎng)堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力過小;進(jìn)油管變形;燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障;回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準(zhǔn) 各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有:空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣歧管壓力傳感器)故障;節(jié)氣門位置傳感器故障;節(jié)氣門怠速開關(guān)故障;冷卻液溫度傳感器故障;進(jìn)氣溫度傳感器故障;氧傳感器失效;以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 點(diǎn)火系統(tǒng) (1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈 近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見原因有:點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失;點(diǎn)火模塊有故障;點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、接觸不良;初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。 (2)火花塞與高壓線 火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有:火花塞間隙不正確;火花塞電極燒蝕或損壞;火花塞電極有積炭;火花塞磁絕緣體有裂紋;高壓線電阻過大;高壓線絕緣外皮或插頭漏電;分火頭電極燒蝕或絕緣不良 (3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見原因有:空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障;霍爾傳感器故障;冷卻液溫度傳感器故障;進(jìn)氣溫度傳感器故障;爆震傳感器故障;以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障;發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 (4)其它原因 三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會(huì)更多，診斷者必須全面考慮問題。 機(jī)械結(jié)構(gòu) (1)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門的開閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。 曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動(dòng)，使用各種儀器檢測都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，在通往汽缸蓋的機(jī)油道上安裝一個(gè)泄壓閥，當(dāng)壓力高于300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過高會(huì)使液壓挺桿伸長過多，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)氣門背部存在大量積炭，使冷車時(shí)吸附剛噴入的燃油，而不能進(jìn)入汽缸，由于混合氣過稀導(dǎo)致冷車快怠速不穩(wěn)。 (2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu) 這些故障都會(huì)使個(gè)別汽缸功率下降橫多多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有:汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣;活塞環(huán)端隙過大、對(duì)口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性;活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多;活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差;因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比;燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)

怠速時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多車都會(huì)震動(dòng)比較大，整車的共振頻率和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的共振頻率比較接近，這個(gè)很難去改善的，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)實(shí)際是一個(gè)不穩(wěn)定的工作過程，轉(zhuǎn)速比較不穩(wěn)定，振幅比較大，一般來說不會(huì)影響安全，但是應(yīng)該使車盡量少的怠速。關(guān)于方向盤抖動(dòng)，大多是共振補(bǔ)償沒有平衡好，實(shí)際上在車上方向盤一定會(huì)抖，有的會(huì)出現(xiàn)在怠速有的出現(xiàn)在高速有的在低速，不一定，大多數(shù)還是在怠速多一些，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候不會(huì)對(duì)你的行車安全有影響。如果和你一樣的車型都是這樣，那么問題不大，如果不是，那么你還是要反映檢查的，因?yàn)槿绻闶翘乩脑捒赡軙?huì)是某些隱患造成這樣的。

1.首先用汽車故障診斷儀讀取有無發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，如有查看是什么傳感器故障，進(jìn)行相應(yīng)維修。2.如沒有發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，再檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無缺火現(xiàn)象，如有缺火現(xiàn)象檢查火花塞，鋼線，點(diǎn)火線圈，曲軸位置傳感器，以及點(diǎn)火線圈電路等。進(jìn)行相應(yīng)的維修以及更換即可。3.如沒有缺火現(xiàn)象發(fā)生，再檢測燃油供給系統(tǒng)，拆下輸油管鏈接燃油壓力表進(jìn)行壓力測試，如測試壓力為270Kpa～350Kpa即為正常。如燃油壓力較低，檢查油泵進(jìn)行相應(yīng)的維修。4.如燃油供給系統(tǒng)沒有問題，再檢測節(jié)氣門是否干凈，如節(jié)氣門臟損，使用化油器清洗劑清洗干凈。再檢測怠速閥是否工作，如怠速閥不工作，更換即可。5.如節(jié)氣門以及怠速閥沒有問題，再檢測噴油嘴是否工作或堵塞，如噴油嘴不工作或異常泄漏，檢查噴油嘴線路，進(jìn)行相應(yīng)的維修。6.如噴油嘴沒有問題，再檢查各缸缸壓，如缸壓達(dá)到8個(gè)以上即為正常。如缸壓不足，去修理廠進(jìn)行相應(yīng)維修即可。

怠速方向盤抖動(dòng)，怎么解決1.首先用汽車故障診斷儀讀取有無發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，如有查看是什么傳感器故障，進(jìn)行相應(yīng)維修。2.如沒有發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，再檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無缺火現(xiàn)象，如有缺火現(xiàn)象檢查火花塞，鋼線，點(diǎn)火線圈，曲軸位置傳感器，以及點(diǎn)火線圈電路等。進(jìn)行相應(yīng)的維修以及更換即可。3.如沒有缺火現(xiàn)象發(fā)生，再檢測燃油供給系統(tǒng)，拆下輸油管鏈接燃油壓力表進(jìn)行壓力測試，如測試壓力為270Kpa～350Kpa即為正常。如燃油壓力較低，檢查油泵進(jìn)行相應(yīng)的維修。4.如燃油供給系統(tǒng)沒有問題，再檢測節(jié)氣門是否干凈，如節(jié)氣門臟損，使用化油器清洗劑清洗干凈。再檢測怠速閥是否工作，如怠速閥不工作，更換即可。5.如節(jié)氣門以及怠速閥沒有問題，再檢測噴油嘴是否工作或堵塞，如噴油嘴不工作或異常泄漏，檢查噴油嘴線路，進(jìn)行相應(yīng)的維修。6.如噴油嘴沒有問題，再檢查各缸缸壓，如缸壓達(dá)到8個(gè)以上即為正常。如缸壓不足，去修理廠進(jìn)行相應(yīng)維修即可。