不要說(shuō)自動(dòng)還是手動(dòng)，真假9檔，就算是手動(dòng)，人為降檔或者不降檔拉轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速拉上去要過(guò)一段時(shí)間速度才能上去，才能達(dá)到匹配的穩(wěn)定狀態(tài)。

你瞬態(tài)情況情況和穩(wěn)定情況不同的。80轉(zhuǎn)速1200，之后撥到M檔，不允許變速箱自動(dòng)降檔，給油，這時(shí)候瞬態(tài)情況不可能你一給油就到120啊，轉(zhuǎn)速可以立刻上去，速度不是，上去有個(gè)過(guò)程，一直到120碼穩(wěn)定。這車(chē)踩到6000轉(zhuǎn)速度應(yīng)該是多少，可實(shí)際上你上去過(guò)那個(gè)速度嗎？

今天烏魯木齊大雪，估計(jì)有30厘米厚度。今天開(kāi)車(chē)，輪胎阻力大。低速抵擋位的時(shí)候，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的情況比較多。還在思考什么原因。

我舉自行車(chē)的例子，是為了說(shuō)明同檔位轉(zhuǎn)速和速度的關(guān)系。你說(shuō)的，有些道理呢。所以匯總各位的說(shuō)法。我覺(jué)得在液力變矩器鎖止這個(gè)原因上尋找答案靠譜。如果是D擋模式，加大油門(mén)，轉(zhuǎn)速升高，就會(huì)降擋。因?yàn)槭鞘謸跄Ｊ?，加大油門(mén)，沒(méi)有降擋，檔位高轉(zhuǎn)速低。扭矩不夠。所以出現(xiàn)未鎖止的情況。

還有個(gè)條件。就是在九檔巡航。80的速度，1200轉(zhuǎn)左右。'這是有個(gè)準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)速。我沒(méi)有仔細(xì)看，所以說(shuō)了個(gè)大概大轉(zhuǎn)速。你自己搞清楚吧。這個(gè)不是很深的問(wèn)題。

AT的變速箱跟變速自行車(chē)比，要多一個(gè)液力變扭器，在齒輪檔位離合器未完全結(jié)合的情況下，液力變矩器的傳動(dòng)比并不是固定的，這就是最大區(qū)別。而且離合器的作用也有半聯(lián)動(dòng)的過(guò)程，這個(gè)也是變速自行車(chē)沒(méi)有的。所以你說(shuō)的情況是因?yàn)?當(dāng)扭矩比較小，無(wú)法很快帶動(dòng)從動(dòng)齒輪立即達(dá)到目標(biāo)速度，因此離合器和液力變矩器也沒(méi)有馬上鎖止，如果立即鎖止，車(chē)的頓挫會(huì)非常大。

你說(shuō)設(shè)計(jì)不合理，那你覺(jué)得怎樣是合理的，有人需要設(shè)計(jì)的平穩(wěn)一些，有人需要靈敏一些，設(shè)計(jì)師不可能滿足所有人需要，8-9齒比很接近，而且本身都是超速檔，一般用于巡航，而不是加速，作用到最終傳動(dòng)齒輪的扭矩已經(jīng)很小了，你必須用更大的油門(mén)才能有更大的扭矩。設(shè)計(jì)師總是要滿足大多數(shù)人的需求，既省油有沒(méi)有頓挫。如果去你所說(shuō)，當(dāng)然要把油門(mén)設(shè)計(jì)的更靈敏，而且，液力變扭器要很快鎖止才會(huì)使轉(zhuǎn)速掉下來(lái)，那樣就會(huì)帶來(lái)很強(qiáng)的頓挫，而且不滿足高檔位超速檔巡航的需求了，省油就更不可能。

我了解的是，低速軟連接，速度起來(lái)了，離合器（液力變矩器）會(huì)鎖止，否則，爬個(gè)坡。離合器還打滑。應(yīng)該是到一定轉(zhuǎn)速就鎖止。和油壓有關(guān)。