調(diào)教而言，本田比玩的6的很，看看十代的底盤質(zhì)感，看看雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0以及混動的地盤質(zhì)感。無非就是成本，還是那話彈簧不值幾個錢相對于減震桶，降低阻尼配合高K彈簧，又能營造運(yùn)動感，又能降低成本，還能延長減震桶壽命，何樂不為。看看相關(guān)減震工作原理，你的疑惑就明白了。你感受到的回彈慢，不是彈簧，是桶的回彈阻尼過小。據(jù)我的了解，本田車截止到十代雅閣之前，一個是剎車，一個是減震上成本削的比較很。剎車盤材質(zhì)不行，導(dǎo)致45萬公里剎車抖通病，減震阻尼過低導(dǎo)致顛，硬各種說法吧，當(dāng)時這一切也映射到售價方面，本田機(jī)械部分的造詣還是超出同級日系。所以3.0雅閣并非只是排量比2.4大，各各零件差別很大，混動也是同理，一分價錢一分貨。

幫頂，表示關(guān)注驗(yàn)證完記得分享提醒一下，相對于彈簧減震桶的成本要高很多，所以從廠家角度看，用好的減震配不好的彈簧，貌似不合邏輯。