在今年全國車企銷量下降的情況下網(wǎng)約車也是一個(gè)增加銷量的途徑，并且可以形成很好的廣告效應(yīng)，比如寶馬的三缸1系，就是通過共享汽車讓用戶了解的。

國內(nèi)的自主品牌車企近幾年紛紛的搶占網(wǎng)約車的市場。比如吉利的旗下網(wǎng)約車品牌曹操專車，還有長城旗下的網(wǎng)約車品牌歐拉出行，11月21日，寶馬已經(jīng)在中國成都拿到 “網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”，也是第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企，由此可見國內(nèi)的網(wǎng)約車市場肯定是一個(gè)巨大的蛋糕。各大車企都爭先恐后的進(jìn)駐進(jìn)來。其實(shí)各大車企爭相入駐移動(dòng)出行網(wǎng)約車市場是有一定原因的。本人是汽車廠的員工我深知它們這些做法的背后有很多原因。因?yàn)閺?017年開始到2018年，中國的車市增速總體是放慢的，尤其是2018年增速已經(jīng)相當(dāng)慢甚至是負(fù)增長。各大車企爭相利用網(wǎng)約車這個(gè)市場。開辟出新的增長途徑。當(dāng)然這只是一個(gè)原因，背后的原因主要是移動(dòng)出行現(xiàn)在越發(fā)的火熱。以往滴滴出行是移動(dòng)出行行業(yè)的老大。因?yàn)閺慕鼛啄觊_始，各大車企也是為了尋求新的增長途徑，也是為了搶占網(wǎng)約車市場一塊蛋糕。所以說競爭越來越激烈，看來滴滴出行會(huì)受到很大的影響。也側(cè)方面的證明了移動(dòng)出行汽車市場有很大的增長空間和利潤空間。

上汽網(wǎng)約車平臺命名為“享道出行”，享道出行將堅(jiān)持B2C的運(yùn)營模式。在價(jià)格方面，車型不會(huì)是唯一的定價(jià)因素，最終會(huì)提供一個(gè)介于快車和專車之間的服務(wù)價(jià)格。北京青年報(bào)記者測試發(fā)現(xiàn)，該平臺在上海的專車收費(fèi)分為里程費(fèi)、時(shí)長費(fèi)和遠(yuǎn)途費(fèi)。根據(jù)車費(fèi)預(yù)估測算，該平臺專車?yán)锍藤M(fèi)約3元/公里；時(shí)長費(fèi)約0.95元/分鐘。