外觀方面，全新凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的前臉非常的霸氣，大面積橫向的下進(jìn)氣格柵，開眼角的LED大燈組與狹長(zhǎng)的上進(jìn)氣格柵相連，前保險(xiǎn)杠的裝飾板采用了向前突出的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的造型很激進(jìn)，給對(duì)手一種壓迫感。全新凱美瑞的三圍分別為：4885x1840x1455mm，軸距為2825mm，車身側(cè)面由一條斜向上的腰線和一條筆直的腰線組合而成，多幅式的輪轂也是豪車的標(biāo)配，溜背的造型也讓整個(gè)車的檔次上升了一級(jí)，車尾方面，微微上翹的尾翼，C型的尾燈組中間由一根鍍鉻飾條相連，時(shí)尚大方。內(nèi)飾方面，在日系三劍客中凱美瑞是做的最好的，科技感與豪華感并存，各種不規(guī)則的設(shè)計(jì)，顯示出了凱美瑞放蕩不羈的一面，各種線條交織在一起在穩(wěn)重的基礎(chǔ)上凸顯個(gè)性與時(shí)尚，看起來非?；钴S，有品質(zhì)感，拉絲工藝與鍍鉻飾條的加入也將凱美瑞的豪華展現(xiàn)的淋漓盡致。在用料方面，凱美瑞也是毫不吝嗇，采用了大量的軟質(zhì)材料?？胺Q業(yè)界良心。動(dòng)力方面，全新凱美瑞將提供2.0L、2.5L及2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力供選擇，其最大功率分別為124kw、154kW和131kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，燃油車型匹配全新的8速自動(dòng)變速箱，而混合動(dòng)力車型則匹配E-CVT變速箱。

凱美瑞2.0車型搭載了一臺(tái)代號(hào)為6ar的2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為167馬力，最大扭矩為199牛米，用了八檔手自一體變形，該款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了豐田的最新vvt-iw發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，平均綜合油耗只有6.5l，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)200公里，而且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配非常完美，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出效率達(dá)到最佳狀態(tài)。這套動(dòng)力系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以及低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，延遲進(jìn)氣門打開，提高了怠速的穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，提前進(jìn)氣門的打開時(shí)間，以增加egr工作效率，降低了進(jìn)排氣阻力，而且提高了燃油效率，并降低了有害氣體排放。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉時(shí)間，提高進(jìn)氣效率，使輸出效率得以提高。這套動(dòng)力系統(tǒng)采用了歧管噴射和缸內(nèi)噴射的混合噴射方式，使得燃油和空氣混合更加充分，提高了動(dòng)力響應(yīng)速度，大大降低了油耗，而且還降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，噪音等，所以凱美瑞2.0l發(fā)動(dòng)機(jī)，不但動(dòng)力性能很充沛，而且更為省油，是一款性價(jià)比很高的車型。

選擇第八代豐田凱美瑞也是經(jīng)過很細(xì)心篩選的，中間也看了大眾的邁騰1.8t版本的，看了馬自達(dá)阿特茲2.5升排量版本的，看了本田雅閣混動(dòng)版本的，也看了別克的君越，還有其他的國(guó)產(chǎn)品牌，縱觀大局來講，這些品牌的車都各有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，主要還是選擇最適合自己的，要說性價(jià)比最高的，我認(rèn)為還是馬自達(dá)阿特茲與豐田凱美瑞，但是我覺得前者的變速箱還是略遜色于后者，這樣我才選擇的豐田凱美瑞2.5g豪華版，變速箱是8at手自一體原裝進(jìn)口的。下面來給大家分享自己的真實(shí)用車感受，一起來看下吧！外觀方面，有一首歌叫最炫民族風(fēng)，我覺得豐田凱美瑞就是最炫運(yùn)動(dòng)風(fēng)，渾身彰顯的全部都是運(yùn)動(dòng)元素，就像是一名運(yùn)動(dòng)健將時(shí)刻準(zhǔn)備著沖出起跑線一樣，車身的輪廓足夠華麗，線條也非常的漂亮，LED大燈與LED日行燈組合在一起很有看點(diǎn)，是那種特別高科技的感覺，這部車的外形無可挑剔。內(nèi)飾方面，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是偏于中規(guī)中矩，沒有特別新奇的東西，不過整體材料使用的還是很過關(guān)的，皮質(zhì)霍蓋的面積很多，同時(shí)也很難看到硬塑料的身影，y字形的中控臺(tái)也算是一大創(chuàng)新，在提升內(nèi)飾的空間感的同時(shí)叉增加了一些年輕人喜歡的味道?？臻g方面，既然選擇b級(jí)車，對(duì)于空間方面一定是有要求的，這部車的空間方面就做得非常好，前排和后排的空間非常大，寬敞度絕對(duì)是夠用了，我178的身高，身材微胖，駕駛期間感覺空間沒有任何壓力，腿部活動(dòng)起來夠自由，后排最多的時(shí)候也載過三個(gè)人，其中有一個(gè)比較胖的，不過空間還是很夠用的，靠近車門兩側(cè)不是很擁擠，腿部也沒有完貼在前面座椅上。動(dòng)力方面，深踩油門的時(shí)候就能感覺到特別沖兒，由動(dòng)態(tài)向靜態(tài)切換的過程特別短暫，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是十分顯著的，有一次去機(jī)場(chǎng)接朋友，回來滿載的情況下，后備箱還裝了兩個(gè)拉桿箱，速度依然非常飽滿，在機(jī)場(chǎng)高速上120就是最低標(biāo)準(zhǔn)了，油門踏板稍微再加點(diǎn)勁，速度就是150左右，但是還是安全第一，所以還是穩(wěn)當(dāng)點(diǎn)好。操控方面，豐田車的操控是—如既往的優(yōu)秀，之前開過朋友的雷凌，那操控感真是非常棒的，指哪兒打哪，方向盤的指向性沒有任何誤差。如今我的豐田凱美瑞也是一樣一樣的，皮質(zhì)的方向盤手感很不錯(cuò)，大小與尺寸也跟我上一輛車差不多，沒有什么差距，轉(zhuǎn)動(dòng)起來比較輕盈，回方向的時(shí)候根本不用用力，自己就回到原來的位置了，轉(zhuǎn)角精度很高，方向盤控制車頭的指向也明確，路感不是特別明顯，虛位也從來沒有出現(xiàn)過。油耗方面，磨合期的過渡時(shí)間比較短，根本沒跑到3000公里，油耗就有明顯的下降趨勢(shì)，這方面我還是很滿意的，不過我還是等到了3000公里之后才正常駕駛，才敢大腳給油，才敢讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)作。如今一共行駛了4500多公里，百公里平均油耗7.6升，我覺得已經(jīng)非常不錯(cuò)了。舒適性方面，配備的各項(xiàng)設(shè)施都非常智能，座椅是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的比機(jī)械式的簡(jiǎn)單多了，并且位置也對(duì)應(yīng)得特別精準(zhǔn)，真皮的外表，檔次感很高，做起來相當(dāng)?shù)氖孢m，對(duì)腰部也有一個(gè)非常好的緩沖作用，后背的支撐效果很好，頸枕的高度和角度也都可以調(diào)節(jié)，是那種比較體貼的狀態(tài)，舒適度絕對(duì)夠用。優(yōu)點(diǎn)：不知不覺彈指一揮間，這臺(tái)豐田凱美瑞已經(jīng)陪伴我有一段時(shí)間了，各方各面，我認(rèn)為表現(xiàn)也都很不錯(cuò)，要說特別突出，特別滿意的還應(yīng)該是它的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)了，2.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)就是特別強(qiáng)勁，我也分別試駕了2.0g豪華版和2.5g豪華版動(dòng)力方面的確是有一定差距的，就單純的從起步方面就完全不一樣，2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)就是需要思考零點(diǎn)幾秒，而2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)完全不需要思考，就是特別直接的起步，速度還非常的任性。油耗表現(xiàn)真是特別突出，就算是市區(qū)堵車也表現(xiàn)得異常優(yōu)秀，一個(gè)月加滿兩箱油足夠用了。缺點(diǎn)：要說特別不滿意的地方，還真是沒有，因?yàn)楫吘故怯眯倪x擇出來的車，所以各個(gè)方面的權(quán)衡也十分細(xì)心，不可能存在自己否定自己的問題。如果說有一些小的建議或者不滿意倒是真的，第一個(gè)就是早上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，特別是天氣涼的時(shí)候，有的車友說是冷保護(hù)的原因，這個(gè)我真不大清楚。第二個(gè)就是倒車影像延遲時(shí)間過長(zhǎng)，掛完倒檔以后都是等個(gè)兩三秒鐘，后面影像才出現(xiàn)在中控屏上，不知道其他車友是不是這樣的。第三個(gè)就是車內(nèi)仍然存在少許的異味，不是特別明顯，屬于接受的范圍之內(nèi)。