因為我認為混動車子的技術(shù)現(xiàn)在是比較穩(wěn)定的，推薦一下比亞迪秦Pro新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車子，畢竟現(xiàn)在有比亞迪是國內(nèi)電動車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，而且插電混動車子也都是有自己的優(yōu)勢，自己的電池匹配，自己的汽車生產(chǎn)車間，總比其他品牌的車子需要另外單獨采購電池要好得多。2018年聽說過一個消息，有一臺比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新能源作為出租車已經(jīng)跑了80萬公里了，衰減率才是5%，所以看到性能還是有保障的，而且現(xiàn)在還有電芯終生免費的活動，都可以參加，13.69-29.99萬元的廠商指導價也可以接受。

一個多月跑了二千多公里，真心不想再開其它車了，安靜，省油，有勁，好開，省心。這還不夠？等油價漲到快十塊的時候，混動才是真的香。熱天四個多油，冬天六個。請問還有什么理由不買它？目前不是你買不買的問題，問題是很多地方現(xiàn)車都沒有。

幾個點吧，我就是帕薩特置換混動雅閣的，一是省油，因為車輛的主要運行工況就是市區(qū)通勤，上下班這種情況，擁堵，混動的經(jīng)濟性更好，二是好開，這個去試駕一下就知道了，什么叫平順有力，坡起不抖，上路沿石不需要提前沖刺，三是計劃長期持有并使用，混動車在二手車市場上沒有純油車的接受度高，所以選擇混動，也是考慮了長期用下去不出售的情況，而且現(xiàn)在排放標準越來越高，油價總得趨勢會越來越貴，在純電車徹底普及前，相信混動會比純油車更長命

說省油就不要買混動了，本田的混動更加傾向于電動機，所以更安靜加速更快，買混動圖的是更好的駕駛和乘坐體驗。

要說省油，那就要先說說從的油是從哪省下來的；希望對板上各位對（以下簡稱HEV）感興趣的朋友一點參考；要說HEV如何省油，就要先說HEV與普通車輛的不一樣的地方，也就是有什么特別功能；各位都知道HEV是油電驅(qū)動；怠速起步低速用電，高速用油；這些地球人都知道就不多說了，前面也有朋友說HEV制動能量回收，這個算比較說到點子上了；HEV省油的一個重要功能；說的詳細點，就是車輛在制動減速的時候，HEV可以讓發(fā)動機不噴油，車輛傳動系統(tǒng)反拖電機來給電瓶充電（傳動系統(tǒng)帶動電極轉(zhuǎn)），這時候電極就相當于一個負載，一方面會增加制動效果，另一方面制動的能量又可以回收到電瓶；在需要用電機的時候，比如說啟動，怠速等等。。。；這時候用的都是電瓶的能量，而這部分能量有一部分又是制動回收的，所以，從能量的角度來說，叫做重復利用，有點類似能量循環(huán)；這個我覺得是混合動力最重要的特性；當然，這個功能在一些山區(qū)或者就更能體現(xiàn)出它的價值；比如說日本，為什么混合動力比較流行，因為，日本很多地方都有山，很多城市里面上下破很多（尤其是那種長下破），這樣當車輛下破的時候，如果你踩剎車，這樣制動的能量就可以回收電瓶；下破越多，回收利用的能量就越多，這樣更加能體現(xiàn)這個功能的優(yōu)勢；當然除了制動回收能量，還有以下功能也是省油的重要途徑；首先就是怠速停機；這個停機挺的是發(fā)動機；簡單點說，就是車輛在怠速的時候，發(fā)動機不工作，不噴油，轉(zhuǎn)而用電機帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)；為什么要有這個功能呢，因為發(fā)動機在怠速的運轉(zhuǎn)的時候，燃油的經(jīng)濟性是很低的，這時候如果用電機來維持運轉(zhuǎn)，因為電機的效率相對來說很高可以達到70-80%，而發(fā)動機只有30-40%；所以能用電機的情況下，就用電機，這樣就可以接省能源；而且，怠速是相當廢油的，應該說是浪費油；