發(fā)現(xiàn)神行（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也沒什么***啊，感覺完全沒有路虎二字的味道，車型不好看感覺小氣，要是換個(gè)其他標(biāo)掛上去，你會(huì)覺得它丑爆了！氣質(zhì)比以前的神行者差太多了！對(duì)，就是氣質(zhì)，一點(diǎn)氣質(zhì)都沒有！

漢蘭達(dá)的確實(shí)用性強(qiáng)保值率高.只是很多設(shè)計(jì)是為了實(shí)用性妥協(xié)犧牲了美觀性.典型老美實(shí)用主義,并非好壞來定義,而是個(gè)人喜好問題...另外冠道2.0t油耗不低.可以說同級(jí)別偏高的其實(shí)...涂油耗不能選...不過主要還是zf9at低速體驗(yàn)不好...這點(diǎn)目前無解.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音感覺2.0的還可以...1.5的噪音就很差.2.0反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的很少.頂多有說轉(zhuǎn)速高的...還有你說的喜歡suv坐姿高這點(diǎn)的確本田基本上所有車型都無法滿足.這點(diǎn)在試駕時(shí)候就會(huì)注意到才對(duì).而且你看冠道車頂高度并不高.但車頭卻很高...但個(gè)人認(rèn)為和視野防止車頭小擦碰并沒有直接關(guān)系.我開從來不探頭看.沒刮過車頭.重點(diǎn)是找車頭部分的參考物.找一面墻.開近.然后下車看距離多少.比如半米自然就記住車頭這個(gè)位置對(duì)著墻距離就是半米...像低速跟車的時(shí)候防止插隊(duì)的.我都是把車頭直接貼近前車可以掌握到不讓一輛電瓶車通過的距離...我說的是座椅盡量往后.并不是讓你把座椅放低半躺.我也是把座椅高度設(shè)置在大約中間的位置.并不低...現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)這么發(fā)達(dá).并不需要看我說的.正確開車姿勢(shì)隨便一搜就一大堆教程...總之膝蓋彎曲幅度太大開車這點(diǎn)鐵定不對(duì)的...

你厲害，座椅調(diào)很靠后了吧不碰腳，那知道你是半躺著開車，所以跟轎車那樣。我為了更好的視野不得不調(diào)前座位，你那樣前方盲區(qū)太大，去到擁擠路段或者路況不好的地方，不得不探頭。相反同樣尺寸的漢蘭達(dá)，開起來那個(gè)視野和坐姿好太多。本來就是圖個(gè)視野開闊買suv，當(dāng)然或許你們只要底盤高點(diǎn)通過性強(qiáng)就好。3系寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)踩到3500轉(zhuǎn)都很安靜，不能說完全沒聲，有點(diǎn)沉悶低吟那種，可以忽略而不是嘗試去接受那個(gè)程度，冠道頂配可能有個(gè)模擬聲浪能緩沖一下，頂配呢。說太多也是閑話，反正30萬為了比轎車高10公分的離地間隙，不如選皇冠、3系，A4。非要四驅(qū)suv，樓蘭、漢蘭達(dá)都不比冠道差，樓蘭可能油耗高點(diǎn)，但開起來舒服得無解。漢蘭達(dá)實(shí)用性強(qiáng)，省心穩(wěn)定性高，我當(dāng)初沒為了省四萬元，貪urv的內(nèi)飾新鮮，發(fā)動(dòng)機(jī)夠猛沒買漢蘭達(dá)四豪悔青了腸，冠道還有個(gè)9at慢半拍的電子檔在扣分，雙離合的途觀l不敢推薦。

不是說寶馬和冠道比,而是寶馬和同價(jià)位的謳歌比,寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在同價(jià)位中的確是有的.多說一句我個(gè)人喜歡聲浪,只是絕大多數(shù)人不喜歡而已至于坐姿低怎么成缺點(diǎn)了?哪條規(guī)定城市suv坐姿一定要高了?你說你175膝蓋就頂右側(cè)內(nèi)飾就說明你坐姿有問題,估計(jì)是較大幅度曲著腿開車那種,估計(jì)胳膊也彎著比較大....建議百度下正確開車姿勢(shì),首先調(diào)整你膝蓋是略微彎著,這時(shí)候剛好腳踩到踏板,膝蓋大約120°左右的彎曲為宜,然后把方向盤拉近到離面前25cm多的距離,胳膊也差不多是半彎曲狀態(tài)...換句話說座椅應(yīng)該是盡量調(diào)節(jié)到你保證可以輕松踩到踏板時(shí)的最靠后距離...這么調(diào)不僅姿勢(shì)舒展并且正面碰撞安全性也更高,更不可能會(huì)頂膝蓋...我身高176和你基本一樣,膝蓋從沒碰過右側(cè)飾板,最起碼有一拳距離,左側(cè)門板也沒感覺低.為什么一定要看到車頭?不理解,判斷車頭距離也并不是完全靠看,車上先看準(zhǔn)位置,下車看一下距離就記住這個(gè)位置就等于這個(gè)距離,我沒前雷達(dá)但也沒刮過車頭......不過本田suv坐姿的確都偏低.轎車就更低了,思域雅閣開門駕駛者可以直接摸到地面,問題這點(diǎn)和坐姿高并沒有好壞之分啊.檔位占了右臂很多空間,這點(diǎn)就更奇怪了,而一般車扶手都不是很長(zhǎng),會(huì)做一個(gè)前后拉伸的機(jī)構(gòu),這點(diǎn)冠道urv就不存在這個(gè)問題,我覺得設(shè)計(jì)的很好..而且即使你使用杯架,這個(gè)扶手可以支撐的距離已經(jīng)和一般車把扶手拉到最前差不多,已經(jīng)很夠用了.突然想到你是曲著腿抱著方向盤開車的,那這么說倒是不奇怪...儲(chǔ)物空間就更加優(yōu)秀了,話說先提一下難道你的數(shù)據(jù)線不是一直插著嗎?難道是行車時(shí)候才去插數(shù)據(jù)線和u盤的操作???一般車雖然可能檔位周圍儲(chǔ)物空間大,但實(shí)際使用就得放一堆東西,各種數(shù)據(jù)線零錢卡片手機(jī)紙巾等,看起來就很亂,冠道儲(chǔ)物空間在檔位下方,塞一堆東西不影響內(nèi)飾美觀.紙巾位置往后放一些,行車時(shí)完全可以不起身夠得到.而且上方還有個(gè)儲(chǔ)物格,最起碼可以塞7-8部手機(jī)了,專門放卡片鑰匙手機(jī)等偏小和常用的物件,最主要這個(gè)儲(chǔ)物格比較深隱藏的很好,既順手,放東西多了也不影響美觀.旁邊可以插車充,你覺得下面usb麻煩也可以插這里...可以吐槽的就是莫名其妙搞個(gè)hdmi口完全沒用...后排座椅缺點(diǎn)只有1個(gè)就是傾角不夠,也就是經(jīng)常說的短了點(diǎn),對(duì)于180以上的人來說不太舒服,但5口人家用乘坐主要老人小孩女性為多,這些人身高不會(huì)多高,所以問題不大...不知道你們?yōu)槭裁匆欢ㄒ非罂烧{(diào),就像以前追求智能手機(jī)功能我雖然用不著,但一定得有的嚼頭???首先前后可調(diào)主要是7座車型為了照顧第三排人的空間,被迫讓第二排人犧牲點(diǎn)乘坐感受的下策,那些所有第二排可前后調(diào)的SUV在5座狀態(tài)下,肯定都是調(diào)到最后,往前調(diào)無非從小調(diào)到更小而已,完全沒必要....至于靠背可調(diào)的確略有遺憾,但SUV中可調(diào)角度范圍并不多,一般也就是陡到舒適,幅度不大...而冠道的角度剛好和別的suv放的比較舒適的位置差不多,為什么一定要往更不舒服的陡的方向調(diào)整呢?除非能和mpv第二排座椅的調(diào)節(jié)角度范圍差不多才有意義,而且很多行政級(jí)轎車第二排也是完全不可調(diào)的啊.但舒適性卻很好喇叭你的urv頂配是次了點(diǎn),冠道四驅(qū)12個(gè)喇叭5.1環(huán)繞聲道完全符合同價(jià)位的主流水平,音源很重要,記得用dts碟,當(dāng)然的確是比不過一些車型選裝的品牌喇叭而已..屏幕可調(diào)為什么是敗筆?可以防止反光啊,像漢蘭達(dá)有些太陽角度就反光,十代雅閣也是,9代屏幕縮到里面倒是不反光......至于車機(jī)配置基本是所有合資品牌車型的共同問題,基本全都不如國(guó)產(chǎn)車,自由度低配置低觸控反應(yīng)慢,包括雷克薩斯之類也這樣.不過破解了還算可以用.

加上操作便利我也沒發(fā)現(xiàn)，下面兩個(gè)u**插口全靠摸索，多媒體屏幕那個(gè)調(diào)節(jié)角度的能不能算是敗筆嗎？分明就是一廉價(jià)的低運(yùn)存的安卓平板好吧？音質(zhì)太一般，開大聲還怕燒喇叭了。

呃？寶馬也進(jìn)你黑名單了？三缸寶馬沒開過，三系及其上兩個(gè)檔的寶馬開過坐過，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音完全可以忽略哦。你說冠道路噪控制不錯(cuò)我就不贊同了，我現(xiàn)在開的途觀路噪比我兩驅(qū)尊貴的urv好不少。urv米其林胎已經(jīng)給我調(diào)氣壓到2.4了，跑高速還真說不上隔音好。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大的不是一點(diǎn)點(diǎn)好吧？加上冠道的坐姿還能跟發(fā)神比人工學(xué)？我175，位置調(diào)最高還是看不到車頭端，感覺就跟轎車一樣，里面電子檔位占了右臂的大截空間，左手門托還偏矮，右膝蓋總碰著啟動(dòng)鍵的角，這說什么人體工學(xué)呢？同樣是電子檔位，發(fā)神的也算不上優(yōu)秀，但那個(gè)坐姿和駕駛倉，才是原汁原味的suv。冠道，只能說乘客比司機(jī)的舒服，這車后面坐兩個(gè)人的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)驚喜，但是角度不能調(diào)已經(jīng)扣太多分了。作為urv兩驅(qū)尊貴的車主，只能說，30萬太貴了，同價(jià)位比它好開的車多得是。

本田車除了冠道URV,其他隔音都一團(tuán)糟...十代雅閣也是,路噪大,高速車體共振.這點(diǎn)不可否認(rèn)...但冠道和謳歌的車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外,路噪和風(fēng)噪控制的都挺不錯(cuò)的.其實(shí)主打運(yùn)動(dòng)的品牌發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都會(huì)有點(diǎn),包括馬自達(dá)寶馬謳歌等...不像奔馳雷克薩斯那種為代表的追求絕對(duì)靜謐性的品牌至于座椅舒適度人體工程學(xué)等儲(chǔ)物等之類的空間設(shè)計(jì),發(fā)神還真不能和冠道或者說大部分日系車比,這是日系車傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng).舉幾個(gè)小例子,坐在駕駛位各個(gè)按鈕的順手程度,像本田的車按鈕基本就比較舒服的位置,包括像中控屏無論身高不同的駕駛者都可以不用起身就可以觸控到,再如何兼容美觀,這種人體工程學(xué)設(shè)計(jì)本身含金量就很高了.你一直強(qiáng)調(diào)用料,但用料再好,就算你用鉆石黃金做的,不好用還是不好用,不是用料好就好,故障率的控制,設(shè)計(jì)耐久性合理性等這方面就會(huì)有提升,...而且一直感覺談配置也沒什么意義,之前也沒怎么說,比如神行的235胎,不可開啟的天窗.都是可以得到用料差評(píng)的地方,但硬件上不是說用料好就表現(xiàn)好或者差,實(shí)際開起來如何才是重點(diǎn)...另外本田現(xiàn)在車型保養(yǎng)維修都很貴.不僅是冠道,像CRV這種也比以前貴不少,經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)不是本田的優(yōu)勢(shì)之一了...這點(diǎn)是事實(shí)...謳歌銷量不好是以前關(guān)稅和大排量沒有及時(shí)小排量渦輪轉(zhuǎn)型再加上宣傳不利導(dǎo)致的惡性循環(huán).現(xiàn)在車型整體偏老,真正具有實(shí)際產(chǎn)品力的目前只有RDX了

有意為之么？既然大家反應(yīng)隔音差，最新的雅閣也不咋的吧，也許只能跟馬自達(dá)比誰更差，就簡(jiǎn)單比一比小硬件，燈、音響、多媒體、座椅、電子剎…冠道能比嗎？造車成本差距多大？冠道的什么主動(dòng)降噪、雙層隔音玻璃，大量隔音棉，發(fā)神的不咋的也比冠道強(qiáng)吧。唯一貴就貴在路虎的維修，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題修起來挺貴，而冠道的配件便宜。保養(yǎng)其實(shí)是差不了多少的，發(fā)神還是一萬公里一保。冠道壓根就不是傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)省心本田。老大謳歌做什么車又如何，對(duì)比雷克薩斯，英菲尼迪什么來說，那銷量說明產(chǎn)品力差，簡(jiǎn)直不值一提。