這種帖子一般發(fā)言激烈，應(yīng)著多，我也扯兩句18款個人意見：27不考慮；一汽減配不減價，沒法，分時耍了馬上一年了，不賴；全時更好，不差那十幾萬買平行去。

你怎么弄個車一跑起來就的掉頭啊，不認(rèn)路不能開導(dǎo)航啊，掛四驅(qū)掉頭不能少打點方向，倒一把在掉不行啊，腦子好像繡了不會用了？

兄弟東北哪里的啊。平時后驅(qū)完全夠用嗎？跑長途高速穩(wěn)不穩(wěn)。有意向入手但是一看評價都說分時不好。沒主意了就。

因為一汽讓中東漲價了，要不然你看有多少人會去買他的分時四驅(qū)。并不是說一汽的分時不好，全時分時各有千秋，各有所長。不管咋說，一汽那套分時明明白白的就是減配了，可他們硬是不降價。你不降價就算了，這幫***又怕新款砸在自己手里，就伙同豐田公司硬逼著中東霸道漲價。這才是大家應(yīng)該關(guān)注探討并譴責(zé)的地方，而不是在那喋喋不休的爭論全時分時孰優(yōu)孰劣。已經(jīng)是塵埃落定的事情，沒啥的爭了。

你可能沒有看清楚，人家說的是：四驅(qū)時在鋪裝路面上不能順利轉(zhuǎn)彎。別說你的車四驅(qū)時轉(zhuǎn)彎和不掛四驅(qū)是一樣的哦。而且如果你經(jīng)常這么做的話，4S的老板會把你加入朋友圈滴。

你經(jīng)常能在紅綠燈掛四驅(qū)拐彎，真是神操作啊！老司機看到你這樣的菜鳥不懂還到處愛評論，笑話死了！你即不懂機械理論，又沒什么實際越野經(jīng)驗，操作的是說明書中嚴(yán)格禁止的動作，你自己這么搞沒人管你，可在這么多人的論壇里，會誤導(dǎo)別人的，會害別人的！

人家說的沒錯呀。不管你是全時還是分時普拉多，H4L轉(zhuǎn)彎時就有點費勁了。這時如果想調(diào)頭，三條車道就不夠用了。因為這時的方向已經(jīng)打不死了。至于L4L就更別提了。

分時四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。分時四驅(qū)靠操作分動器實現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，堅固耐用，但缺點是必須車主手動操作，有些甚至結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不止是一個步驟，同時還需要停車操作，這樣不僅操作起來比較麻煩，而且遇到惡劣路況不能迅速反應(yīng)，往往錯過了脫困的最佳時機；二是因為分時四驅(qū)沒有中央差速器，所以不能在硬地面（鋪裝路面）上使用四驅(qū)系統(tǒng)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。