2599那款充的肯定就是慢了唄再有就是充滿后會自動停止充電吧不會出現(xiàn)過充現(xiàn)象吧因為需要3-4小時充滿可能會晚上充電第二天早上去取的

專業(yè)個啥，只是一個普通用戶罷了。15%到滿電，估計3個多小時。我一般是20%幾就會充電的了，不會讓放電深度去到那么低。鋰電池最怕過充和過放。過充嘛，只要BMS工作正常，基本上不會過充，但過放就不好說了。一般的來說，鋰電池的最佳工作狀態(tài)在30%~80%之間。我對比亞迪的電池不熟，所以保守一點，一般不會讓它去到15%那么低。

比亞迪用的是鎳鈷錳酸鋰電池，沒有電池記憶效應(yīng)，隨用隨充。其實你行車過程中，已經(jīng)是在不斷的充電和放電了。鋰電池最好的工作狀態(tài)其實是淺充淺放，所以，你隨時可以充電，充多少，隨意。由于整個電池包是由若干個單體電池，通過串并聯(lián)，組成電池組的，因此，電池單體之間難免會存在一些個體差異。因此，電池包的工作狀態(tài)以及充放電控制，并不是直接連接到電源接口上，而是要通過一系列的控制電路來進(jìn)行管控的，整個控制體系簡稱BMS。為了消除單體電池個體差異對整個供電系統(tǒng)造成的差異，廠家建議每周滿充一次，或者每個月滿充滿放一次，由BMS自動對電池組進(jìn)行校正，以期最大化利用電池包的容量，優(yōu)化電池組的性能。簡單的來說，就是對電池組進(jìn)行常規(guī)維護(hù)。就這么簡單。

不，2599的最高只支持到3.3KW，2799的可以支持到6.6KW。也就是說，你用7KW的充電槍給2599的充電，是沒問題的，但最大充電功率去到3.3KW，就這么簡單。同樣的這把充電槍，連接到2799的上面去，充電功率就能去到6.6KW了。當(dāng)然，實際充電中，根據(jù)當(dāng)時的電壓波動等情況，最大充電都會略有縮水，標(biāo)稱值只是一個大概而已。充電時長根據(jù)當(dāng)時的充電功率和剩余電量不等，一般2~5個小時左右。我的是2799的，剩余電量20%幾的話，一般充兩個多小時就飽了。

又是一個找不到交流樁的。北京也是，我單位旁邊二十多個直流樁，沒一個交流的。去崇禮也是，大片空閑的直流樁。之前發(fā)帖問，有沒有可以把直流轉(zhuǎn)交流的東東，好多人還不理解。既然直流的車給配個轉(zhuǎn)換器就可以用交流電，為啥交流的車不能也給配個轉(zhuǎn)換器可以用直流呢？

沒有充電條件，唐1不建議不能買，唐2也是不建議但可以買，BSG電機還有有點用的，無非就是用車成本和燃油車看齊

呵呵……，你放心，等你買了以后，你會發(fā)現(xiàn):哎喲媽耶，原來可以充電的方法是這么多。我沒買之前，只有兩條充電途徑：在單位和自家充電樁。結(jié)果買了車以后，直到現(xiàn)在兩個多月了，隨車的那個7KW的充電樁，我連安都懶得安裝……

我也沒充電條件本來想著買油的但是覺得買燃油的除了殼子一樣啥都不是所以還是定了2599的聽說混動十個油也能接受至少加速有底氣