opt提車一個月1400公里，體驗跟你差不多，停車的確是件頭疼的事。只熟悉舊車傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）2.5CVT，所以只能跟他對比，同類型的陸巡什么的沒開過無發(fā)言權(quán)。跟傲虎比駕駛感受有比較強(qiáng)烈的落差，cvt加速就像飛機(jī)起飛，非常平順無任何頓挫，途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油門反應(yīng)也慢半拍，低速時踩下油門大約半秒后轉(zhuǎn)速上來才有動力輸出，在走走停停的路況會很難受，避震途樂明顯軟了，彈簧行程也長很多，過減速帶剎車什么的，點頭，晃尾比較明顯，加上車身高，所以左右晃的幅度偏大，后排反應(yīng)比較容易暈，方向盤偏重。優(yōu)點是車大，能坐7人，受關(guān)注度高，隔音好，走高速穩(wěn)，兩車都沒越野過，不過肯定是途樂好。所以操控性傲虎完勝，目前市區(qū)基本都是開傲虎，打算改一下途樂避震提高公路駕乘舒適度，有改過的車主指導(dǎo)一下嗎？遠(yuǎn)門人多或出去野就途樂，兩車設(shè)計定位擺在那，途樂長期市區(qū)上下班通勤真不合適。我的途樂還有個中控異響問題，慢速過減速帶咯吱咯吱響，去店里解決了，應(yīng)該是安裝間隙問題。

您別客氣，大家一起討論這個車的特性是很有意義的，希望更多的真實車友能夠把各自的用車心得寫出來，人人為我我為人人。

謝謝您的指點啊，您說的情況我確實有，油門踩的確實不深，一般轉(zhuǎn)速就拉到2500-3000，感覺機(jī)器嘶吼聲很大，下意識的就松了腳，確實沒有你說的踩到4000轉(zhuǎn)以上，因為之前開的轎車是2.5自吸車，CVT的，確實現(xiàn)在還沒摸清途樂的操作才跑了幾百公里，還請多指點哦

您好，變速箱升檔慢應(yīng)該是提速快才對。我的車來了1300公里了，個人感覺這個是需要區(qū)別對待的，以我為例我還有一輛E260是2.0T的，提速還是比較滿意的，一開始開途樂的時候一是因為在磨合期，二是按原來的駕駛習(xí)慣踩油門，確實有點肉，最近開的多了些發(fā)現(xiàn)途樂這個車必須要舍得踩油門才行，因為一般的轎車都是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)的特點是最大扭矩出現(xiàn)的比較早，比如我的奔馳，最大扭矩是出現(xiàn)在2000轉(zhuǎn)左右，所以輕踩油門即可，但是途樂是大排量自吸發(fā)動機(jī)它的最大扭矩是在4000轉(zhuǎn)才出現(xiàn)，所以不是途樂肉而是您沒有讓他發(fā)揮出最大扭矩，這樣說估計大家就明白了，不過這么開油耗就別談了

說的很對，我之前感覺也是這樣，還好我把我的改成4.0T了，目前7秒破百沒問題，上天組團(tuán)去玩了一趟沙子，動力根本就不是4.0的動力

買了幾個月了，深圳的停車位緊張那是都知道的，樓下的特別小，大家都靠邊點停，盡量大家都方便否則我們出不來他們也進(jìn)不去。

作為車主來說，幾個大問題，1，停車確實不方便，太大，當(dāng)然帶來的大空間2，油耗不低，但是這個級別都差不多，奔馳gls等油耗一樣，畢竟5.6排量擺在那里。3，時速80-100的時候，轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)確實有共振，但那個區(qū)間非常短，時間也很短，不像很多人說的那么玄乎，好像就不能接受似的，沒有的事情，一加油就過去了，而且我的車目前10000公里了，共振基本沒有了。4，漆面比較薄5，最后一排放倒后不平整，在后面座位放倒位置有個斜坡，這個確實比較討厭，到我平時把座位升起了2/3，所以也基本沒有大問題。6，中控看著確實老氣，但是很好使，比較簡練。車自重的太大了，寶馬7系不到2噸，這個快3噸了，有大梁安全性應(yīng)該好很多