我同時有銳志（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和7代凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動。給你點(diǎn)幾個區(qū)別處吧。7代凱美瑞混動的動力比銳志猛，尤其是80時速以后，凱美瑞高速后勁很足。雅閣的傳動原理，導(dǎo)致它地板油發(fā)力只能靠電機(jī)輸出到輪，電機(jī)在中低速還很有勁，上了高速之后，動力明顯不及另外兩個2.5的伙計。100以內(nèi)的動力，雅閣要比凱美瑞（ES300h）更靈敏一點(diǎn)，因?yàn)檠砰w基本就是電動車的行駛質(zhì)感。據(jù)部分混合動力群友了解，入冬氣溫降低之后，雅閣的油耗升高明顯，（7代凱美瑞油耗升高也明顯）。凱美瑞8代冬季油耗有優(yōu)勢，能反超雅閣。而且8代凱美瑞宣傳的東北極低溫油耗5.X，50秒出熱風(fēng)好像對低溫天氣應(yīng)對更牛。最后你拿雅閣對比了ES，隔音和做工質(zhì)感差距很大。尤其你關(guān)注隔音，你買ES200的隔音也比混動雅閣強(qiáng)啊、

剛提雅閣混動兩個月的告訴你，雖然10代雅閣隔音改進(jìn)很大了，但也只是60分進(jìn)步到80分而已。別跟90分的比……

比較巧，我當(dāng)時也是在ES300H和雅閣混動中選的，這兩輛車不能相比，因?yàn)閮r格差距太大，但是做選擇題還是回避不了的。我放棄ES300H的原因主要有兩個：1.要達(dá)到我想要的配置，拿混動雅閣頂配來做例子，就得買ES300H的頂配款了，那個價格大概是46W，還要加價，還要等3個月到半年，我覺得價格差距太大，而且即使如此，ES300H的頂配配置也還是不如混動雅閣頂配，例如天窗，例如玻璃的一鍵升降等等，ES300H在配置上很吝嗇；2.駕駛感受比混動雅閣差，這個就不多說了。ES300H的優(yōu)勢是豪華感的營造，還有售后不用煩。但是新款的ES實(shí)在是太泛濫了，我們這里大街上ES300H絕對比新款雅閣出現(xiàn)頻率要高。買ES300H頂配估計要50W出頭，而混動雅閣頂配估計30W不到，我想這應(yīng)該是做決定要考慮的重要因素了。

都是混動車，試駕試不大出隔音，混動車的隔音本身就比純汽油更容易控制低速NVH。雷車可以有社交功能，雅閣這點(diǎn)是沒有的。避震雷車好一點(diǎn)，駕駛感雷車差一點(diǎn)，內(nèi)飾雷車好，品牌雷車好，穩(wěn)重感雷車好

準(zhǔn)備買混雅，試駕后陶醉駕駛感，我之前開飛度經(jīng)驗(yàn)看，本田0-100噪音控制并沒有那么糟糕，噪音都是120開始后的，所以試駕沒有體驗(yàn)到

我是混雅車主，我覺得混雅的底盤過濾一般，比起上代是進(jìn)步了，不過跟邁騰比，懸掛回彈感覺有點(diǎn)壓不住。隔音主要是它起步特別安靜。

雅閣混動就是非常線性的感覺，我非常喜歡。強(qiáng)烈建議去試駕，目前來說就是覺得方向盤有點(diǎn)重，其他的都OK。剎車這個問題應(yīng)該是混動車通病，因?yàn)樾枰獏f(xié)調(diào)動能回收和機(jī)械制動兩個環(huán)節(jié)，雅閣的總體還好，沒有很明顯的階段感，但是我目前開了一百公里，也還沒找到市區(qū)內(nèi)走走停停的時候最無感的那種剎車節(jié)奏，剎停的時候總會有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫感。