標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下途觀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的行李廂容積僅有400升，從數(shù)值上便能看出它的年代感，雖可以滿足日常使用，但相比于同級別車型已無更多優(yōu)勢，好在其內(nèi)部十分規(guī)整，對裝載物品起到了一定的幫助作用。反觀在空間變化方面，途觀依舊存在亮眼的表現(xiàn)，不僅后排靠背可以進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，后排座椅也可以較大幅度地前后移動，提高了整體空間的擴展能力。在空間擴展方面途觀唯一的問題在于后排坐墊偏高，即便在將座椅靠背放倒時，坐墊會小幅度下沉，但仍不足以使行李廂底面行程一個完美的平面。其實上汽大眾可以將途觀的后排坐墊再放低一些，這樣不僅能夠進(jìn)一步增加行李廂擴展后的平整度，同樣也能夠解決后排頭部空間偏局促的問題。一切功能操作按鍵都非常“大眾”，8年前如此，8年后亦是如此，但同樣存在年代感的多媒體系統(tǒng)未免顯得過于簡單了，它無法提供除基本需求之外的任何功能。前面提到，在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代中，上汽大眾哪怕為老途觀提供RNS510主機，在視覺效果上也比現(xiàn)在的這個RCD310要好上太多，再在這個環(huán)節(jié)上精打細(xì)算多少顯得過于吝嗇了，更何況大眾汽車新的MIB主機早已廣泛應(yīng)用，像RNS510這樣的零配件似乎成本也不會太高了。8年前途觀在內(nèi)飾做工方面就有著標(biāo)桿的表現(xiàn)，8年后的今天它仍然可以算是表現(xiàn)出色，雖然沒有類似縫線這樣用來營造氛圍的裝飾，但大面積的軟質(zhì)材料包裹著中控臺，整體質(zhì)感很不錯，唯獨設(shè)計依舊停留在了8年前的水準(zhǔn)。途觀的前排座椅整體表現(xiàn)要稍好于后排，但前排沒有配備座椅加熱實屬不應(yīng)該，因為整車皮革座椅不僅摩擦力不夠好，并且冬天涼夏天燙的用戶體驗也很不好，所以就更需要在舒適配置上考慮周全。除去舒適配置之外，途觀的前排座椅在舒適性表現(xiàn)上還算不錯，對于乘客的腿部和腰部支撐都比較到位，并且主副駕駛均采用電動調(diào)節(jié)，雖然沒有任何對于肩部的支撐，但長時間乘坐和駕駛都不會感到疲勞。而途觀的后排座椅就顯得沒有前排那樣舒適了，坐墊偏高且長度較短，對于大腿的支撐效果不夠好。除此之外，即便后排座椅靠背角度能夠進(jìn)行調(diào)節(jié)，但它更多是為行李廂考慮的，因為這里只有一擋調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)完之后靠背與坐墊形成了90度直角，坐姿一定是不舒服的。途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為何叫途觀L，肯定是尺寸加長了嘛。沒錯，途觀L的軸距相比進(jìn)口版本加長了110毫米，達(dá)到了2791毫米，比漢蘭達(dá)還要長1毫米；車身長度更是達(dá)到了4712毫米，對比昂科威終于也可以“揚眉吐氣”了。不過目前途觀L還沒有推出7座版本，這里的原因并不是技術(shù)方面的，而是采用同平臺、同樣加長軸距的斯柯達(dá)柯迪亞克引入國內(nèi)后會推出7座版，如果途觀L也推出7座版，無異于兄弟自相殘殺。雖然尺寸進(jìn)行了加長，但造型方面和進(jìn)口版沒有太多差異，整體設(shè)計采用大眾最新的家族式造型，進(jìn)氣格柵的鍍鉻飾條進(jìn)一步和頭燈相融合，更凌厲的腰線似乎也和新奧迪A4L的設(shè)計異曲同工。來到途觀L的車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計方面不想多說，依舊是一成不變的大眾風(fēng)格，中控臺布局簡單明確，上手零難度，但也少了些新鮮感，在用料和做工方面更是不需要擔(dān)心。略有改變的或許就是尺寸更大的多媒體系統(tǒng)了，8英寸看著有面，功能方面也不在話下。不過看似熟悉的內(nèi)飾下面，隱藏的則是配置方面的全面升級，三區(qū)域的自動空調(diào)，加上前排座椅加熱通風(fēng)，以及后排的座椅加熱，同時后排也帶有座椅加熱，另外對于北方消費者來說，方向盤加熱功能的加入更讓冬天駕車的前3分鐘變得不再縮手縮腳。駕駛席座椅可以8方向電動調(diào)節(jié)三組記憶，副駕駛席同樣可以電動調(diào)節(jié)，這個配置相比進(jìn)口版都要高一些。舒適性方面的配置讓人無可挑剔，安全方面的配置同樣全面，車道偏離、盲區(qū)提示、主動定速巡航一應(yīng)俱全，另外像自動泊車、360度泊車影像等也絲毫沒有落下。不過編輯最喜歡的還是它的抬頭顯示系統(tǒng)，車速、導(dǎo)航、定速巡航等信息都可以投射到上面，你完全不需要看儀表盤了，以至于我再換了自己車以后都覺得不習(xí)慣了。不過也有可惜的地方，進(jìn)口車型上使用的12.3寸液晶儀表盤暫時無緣途觀L上，看來只能寄希望于以后的改款車型了。前面已經(jīng)說過，途觀L特別為中國市場加長了110毫米的軸距，所以在空間方面我們完全不需要擔(dān)心，實際的后排表現(xiàn)也是如此，腿部空間非常寬敞。讓我驚喜的還有行李廂空間，其設(shè)計了可以移動的下底板，在底板放在上面時，可以和折疊后的座椅形成一個平整的平面，而如果選擇放在下面，可以進(jìn)一步拓展空間。就途觀L本身產(chǎn)品來說，這絕對是富有誠意的一款車型，外形夠潮流，配置夠吸引人，同樣也特別為中國消費者加長了軸距，整體讓人挑不出任何毛病。但價格也顯示出他們的自信，相比昂科威貴了1-2萬元不等，同樣這樣的售價你也可以買到2.0T的漢蘭達(dá)車型了，考慮到漢蘭達(dá)7座的定位，更多的是二胎家庭的首選，這樣時途觀的境遇就有些尷尬了。