2019國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）將于1月8日至11日在美國(guó)拉斯維加斯正式開(kāi)幕。作為全球最受業(yè)界矚目的科技盛會(huì)之一，吸引了超過(guò)4,500家展商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的參與。展會(huì)匯聚了整個(gè)互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，并將聚焦5G、人工智能、增強(qiáng)/虛擬現(xiàn)實(shí)、智慧城市、運(yùn)動(dòng)科技和機(jī)器人技術(shù)等領(lǐng)域。那么作為全球最大的汽車(chē)制造企業(yè)豐田，它將給大家?guī)?lái)什么新技術(shù)呢？一、豐田ACES概念車(chē)，這款車(chē)叫做ACES，按照豐田的說(shuō)法，它更像是一個(gè)駕駛艙而非車(chē)。因?yàn)樵谖磥?lái)，汽車(chē)都是自動(dòng)駕駛了，本質(zhì)上就是一個(gè)移動(dòng)的艙體。它配備了4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，由于沒(méi)有完全的自動(dòng)駕駛能力，所以它仍然配備了方向盤(pán)。說(shuō)到電子配置，它配備了“體型和姿勢(shì)檢測(cè)系統(tǒng)”。通過(guò)攝像頭和座椅傳感器，可以檢測(cè)乘客的眼睛位置、體型大小和姿勢(shì)，從而自動(dòng)調(diào)整座椅位置和安全帶，以讓乘客擁有一個(gè)最佳的乘坐空間。說(shuō)到空調(diào)系統(tǒng)就更高級(jí)了，它可以監(jiān)控每個(gè)人的體溫，并且按區(qū)域來(lái)分配合適的溫度。宗旨只有一個(gè)，最大限度保證舒適性。二、豐田Moox概念艙，是完全的自動(dòng)駕駛，壓根沒(méi)有駕駛席和方向盤(pán)的，它更像是一個(gè)放置于車(chē)輪上的艙體，一切的行駛行為都是自動(dòng)控制和完成的。至于這一概念艙的設(shè)計(jì)理念，豐田似乎并沒(méi)有透露太多。目前可知的是其“旨在通過(guò)靈活的座椅安排和一系列必要的功能，支持商業(yè)和娛樂(lè)等各種類(lèi)型的不同服務(wù)。”簡(jiǎn)單理解，它更像是一個(gè)可以根據(jù)乘客設(shè)定從A到B的一個(gè)交通工具。和傳統(tǒng)的勞心傷神的沿途駕駛不同，在這路途中，你可以和朋友盡情的聊天互動(dòng)，絲毫不用擔(dān)心路途中的安全問(wèn)題?？偨Y(jié)：通過(guò)上面豐田的兩款車(chē)型，我們可以看出豐田的野心在哪，沒(méi)錯(cuò)，就是自動(dòng)駕駛技術(shù)。不單單是豐田，寶馬、戴姆勒、克萊斯勒、福特、本田、現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)和奧迪也將展示自動(dòng)駕駛和車(chē)載技術(shù)的最新進(jìn)展。所以這次的CES大會(huì)將會(huì)特別的精彩。

Gill Pratt并沒(méi)有在發(fā)布會(huì)上展示新產(chǎn)品或者成型的技術(shù)，而是介紹了一下TRI現(xiàn)在的進(jìn)展。它現(xiàn)在和美國(guó)兩大名校——斯坦福和MIT都達(dá)成了深入合作，并且計(jì)劃在全世界建立更多研發(fā)機(jī)構(gòu)。在他看來(lái)，豐田的TRI要實(shí)現(xiàn)的不僅僅是無(wú)人駕駛，而是：無(wú)論司機(jī)駕駛技術(shù)多差勁，車(chē)子都不會(huì)被撞毀；即使不會(huì)開(kāi)車(chē)的人，也可以“開(kāi)車(chē)”；打造室內(nèi)移動(dòng)工具，包括機(jī)器人；開(kāi)發(fā)新的材料，來(lái)減少車(chē)子的成本和重量，提高效率。Pratt說(shuō)，TRI已經(jīng)打造了開(kāi)始了差不多30個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)相關(guān)的項(xiàng)目。比如 “Uncertainty on Uncertainty”項(xiàng)目，研發(fā)人員想要搞清楚，在意外情況下車(chē)子應(yīng)該如何做出反應(yīng)，打造就像人類(lèi)一樣自己會(huì)“思考”的、可以應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的汽車(chē)，從而讓自動(dòng)駕駛技術(shù)更加可靠；另外一個(gè)叫做“ Car Can Explain”的項(xiàng)目，則是讓人工智能技術(shù)為基礎(chǔ)的汽車(chē)可以反過(guò)來(lái)向人類(lèi)解釋汽車(chē)的駕駛行為。Google在無(wú)人駕駛技術(shù)上的突飛猛進(jìn)、Uber的重金投入，以及Facebook和蘋(píng)果的摩拳擦掌，讓越來(lái)越多的汽車(chē)公司感覺(jué)到了威脅、開(kāi)始重視無(wú)人駕駛和車(chē)載人工智能，所以才有豐田砸下10億美元來(lái)支持TRI，而TRI也開(kāi)始反過(guò)來(lái)向這些公司挖人，打造自己的夢(mèng)之隊(duì)——Pratt在會(huì)上稱(chēng)，他招徠了DARPA機(jī)器人項(xiàng)目的兩名前同事、Google機(jī)器人項(xiàng)目總監(jiān)、Facebook AI專(zhuān)家以及MIT的教授。雖然神秘的TRI揭開(kāi)了一點(diǎn)面紗，但是在各大廠商都卯足了勁討好觀眾的CES，豐田沒(méi)有發(fā)布任何新技術(shù)、或者新進(jìn)展，多少讓人有些失望。明天我們將前往會(huì)場(chǎng)，看看其他廠商描繪了怎樣的未來(lái)汽車(chē)模樣。