一個(gè)B級(jí)轎車(chē)，一個(gè)緊湊型suv，就是一個(gè)級(jí)別嗎，跨度也有點(diǎn)大了吧，除了都是2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)意外。那肯定是根據(jù)你的需求來(lái)購(gòu)買(mǎi)嘛，別人怎么給你建議呢，根本就不需要糾結(jié)。

A4L只能用低功率前驅(qū)版對(duì)標(biāo)320LI后驅(qū)版了，說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)才是蘿卜白菜各有所愛(ài)，沒(méi)啥可糾結(jié)的，喜歡開(kāi)車(chē)的三系，喜歡舒適的A4L。

不是一個(gè)級(jí)別如何理解？是三系級(jí)別高還是Q3的級(jí)別高？我覺(jué)得應(yīng)該叫不是一個(gè)類(lèi)別的東西。但家庭用只能買(mǎi)一輛，只能把2.0T四缸機(jī)頭，價(jià)格一樣的放在一起比較了。

你說(shuō)的這個(gè)，我不同意，因?yàn)檫@兩款車(chē)子都比較熟悉。才難于取舍。操控的差異是非常明顯的。3系從起步的瞬間開(kāi)始操控感貫穿始終，手動(dòng)車(chē)動(dòng)，車(chē)頭的動(dòng)作和方向盤(pán)手感非常一致，有一種不由自主開(kāi)快的愉悅感。采埃孚8速變速箱完美匹配，真的是駕駛者之車(chē)。缺陷也很明顯，2.0T機(jī)頭功率小，真實(shí)的提速慢，噪音大，方向盤(pán)沉，通過(guò)性一般，人造皮革座椅，沒(méi)有四驅(qū)沒(méi)有高功率，40TFSI優(yōu)勢(shì)在于四驅(qū)高功率SUV通過(guò)好，駕駛舒適內(nèi)部安靜音響效果好，這些都是三系沒(méi)有的。缺陷就是變速箱表現(xiàn)不完美，動(dòng)力在后段表現(xiàn)出色，前段一般。整體空間比較小，車(chē)體高，操控感不如三系明顯...另外40TFSI是Q3頂配車(chē)，其實(shí)應(yīng)該對(duì)標(biāo)三系330，但是目前看只能和320對(duì)標(biāo)。無(wú)論如何看，都是40TFSI的性?xún)r(jià)比更高一些。

我肯定上3系。寶馬的駕駛感受和空間舒適性是全年的，Q3的高底盤(pán)和四驅(qū)只有特殊情況下才會(huì)用到，如果真的全年都是高強(qiáng)度越野的情況，也不會(huì)考慮Q3吧。我當(dāng)時(shí)考慮的是Q3和斯巴魯XV頂配，拋開(kāi)不切實(shí)際的幻想，只從自身使用需求出發(fā)，妥妥放棄了XV，音響——肯定Q3好；全時(shí)四驅(qū)——開(kāi)三年能有幾次越野豁車(chē)的機(jī)會(huì)？下雪天？？鵝毛大雪了還非得開(kāi)車(chē)嗎？敢死隊(duì)??？四驅(qū)再好也不是履帶啊；陡坡緩降——還是極限越野才需要，日常使用遠(yuǎn)不如Q3自動(dòng)駐車(chē)實(shí)用，出地下停車(chē)場(chǎng)繳費(fèi)的時(shí)候坡停坡起完全無(wú)壓力。

畢竟是二款不同的車(chē)型，建議樓主最好都去試駕或試乘，從車(chē)輛的動(dòng)力性能（比功率，最大扭矩及最大扭矩轉(zhuǎn)速）、安全配置、乘坐空間、舒適性等方面按最看重的配置排最前的方式進(jìn)行列表評(píng)估。