一直用華為榮耀，價格超三千，感覺手機沒必要這么貴。不過榮耀的質量確實不如華為，榮耀7攝像頭有黑點，榮耀9聽筒破音

我買的2.5前驅，感覺夠用，四驅對于我來說基本用不上，下雪為了安全起見不會開車，有剛需的加一萬買高一個版本。

頂配，買車就要買頂配，我現(xiàn)在腸子悔青，bose音響四驅多出的安全科技配置等等，絕對回本的。關鍵后期不用拆車去裝亂七八糟的

你沒有做好功課，只有次頂配有這個資格選裝。我就是為了音響和副駕座電動座椅上的2.5四驅，25萬的車副駕座還用手拉不好看。四驅不是我的需求，算送的功能。

這看地區(qū)和使用情況！比如我為什么買2.5兩驅！因為我使用的地區(qū)和道路條件4驅沒有用！而且相對4驅油耗更高！以后的維護費用也會更高！

四驅最劃算。比兩驅多一萬而已，現(xiàn)在的一萬能有什么用處，就一部手機的錢。多一萬上四驅你多了四驅系統(tǒng)，多了副駕座電動座椅，還多了一個上bose音響的機會。cx-5里面只有次頂配有這個選裝bose的資格。

理論上說，三個版本，加一萬能多個四驅，加一萬六能到頂配，你說差的配置值不值各自差價，肯定都是值的，因為買的沒有賣的精，廠家定價的時候都算好了。但是你要問這車有沒有性價比，肯定是沒有。因為消費者只要想起“性價比”這三個字，說明預算和口袋深度有限，此時永遠都是選那個最便宜的才算得上性價比。高配的功能都可以告訴自己那些都是用不上的。比方說買手表，要說性價比，手機上看看時間就行了，GPS自動同步比手表更準，手機人人都要有，那還要啥手表？一般大件消費心理，大家心里都想買一個適用的里面最便宜的（再貴的就安慰自己那是浪費錢），其實最后下手買的都是能買得起的里面最貴的（因為便宜的都看不上或怕后悔）。尤其像這種買菜車，定價是很雞賊的，每一檔一兩萬的差價，你可以算算這車要開幾年，一兩萬要賺多久，很容易導致最后你買的就是“能買得起的最貴的”那一款。比起性價比，還是看看有沒有優(yōu)惠更靠譜。

適時四驅，當然有用，夠智能的，是可以輕輕自信玩下越野。。不要聽他們胡說~不然馬自達沒事做，出個要四驅做吊？？？