后面的減震別換，原本后面舒適度就一般，換了會更難受，反正加滿油坐滿人，就算后面踏屁股也是暫時(shí)的，跑跑就慢慢起來了，只要晚上不踏屁股就沒事，晚上踏屁股大燈水平就不對了

加了副油箱，車尾部的高度肯定會有影響（俗稱塌屁股）。我是這樣理解這個(gè)事情的。我加油箱的目的是每年兩到三次外出長途穿越，多加個(gè)油箱可以玩得更放心，不會因?yàn)殚_了四五百公里就擔(dān)心油量到處找油站耽誤時(shí)間。多帶小孩出去看看，不會走什么深度越野路段，安全是第一位的。所以如果裝上油箱車身降低得不太明顯影響通過性我是不會改后橋裝載型彈簧的，畢竟改了彈簧會降低舒適性。如果實(shí)在看不過去了，我計(jì)劃把后橋換成OME2889型不升高輕載彈簧，理論上150KG-200KG負(fù)載能降低到原車高度。行駛效果最理想

真是郁悶，27/40不管國產(chǎn)還是進(jìn)口都能裝原廠副油箱。35有人改過，要把那個(gè)堵的口疏通改裝后才行，這聽起來心里就沒底了

可惜的是3.5普拉多沒有辦法用原廠副油箱達(dá)到中東普的虹吸式效果（就是說就算是加裝原廠油箱也沒有辦法通過虹吸效應(yīng)自動從副油箱供油，從而使得顯示續(xù)航航里程）。至于原因我問過很多人，說是3.5的主油箱油泵的一個(gè)口子被堵死了，如果不加裝油泵沒辦法從副油箱供油。如果要加裝原廠副油箱，也只能改成油泵式供油，這樣就只能顯示主油箱的續(xù)航了。但是原廠副油箱只有75L載油量，對我來說不夠爽。前幾天差點(diǎn)就采用原廠副油箱加油泵的方案了，還好打了個(gè)電話問了下千里老哥。

你說的很對，擔(dān)心lra就是覺得它太大了加滿油后再坐人會壓的低，但是長途穿越的時(shí)候后排不帶人，加滿就是跑。若是可以先加滿主油箱再副油箱就好辦了，平時(shí)只加副油箱，跑長途再把副油箱加油，就不用擔(dān)心后排重量問題了

你咨詢的南京改裝店說的是主副油箱同時(shí)消耗肯定是不對的。油泵式副油箱（對照虹吸式）據(jù)我了解都是先消耗完一個(gè)油箱（一盤是主油箱），再通過手動的方式泵油完成。如果是同時(shí)消耗，那么油泵沒有一點(diǎn)意義，何必要加。

不是這樣的，昨天我才和千里揚(yáng)波通了電話。本來昨天就準(zhǔn)備去裝原廠副油箱。從他的貼子上也能看到，LRA是從原車油管加了一個(gè)三通，由原車加油口加注燃油。因?yàn)槭潜糜褪?，在中控那里要裝一個(gè)副油箱油量顯示器和泵油開關(guān)，所以他告訴我確定是先加滿主油箱再是副油箱。退一萬步來說，用136L大油箱糾結(jié)的是不想改動后橋彈簧，也就是糾結(jié)的是重量。就算是主副油箱同時(shí)加注，實(shí)際重量也能控制，比如一次加五百塊的油。原車的續(xù)航里程顯示只顯示原車油箱油量，看燈亮了再按一下開關(guān)從副油箱泵進(jìn)去就可以了。這些問題我都考慮很久了，你這些糾結(jié)也是我以前所糾結(jié)的問題。昨天去店里聯(lián)系好了本來今天正式施工，出來的時(shí)候給千里老哥打了個(gè)電話把我說服了。我：哥們兒能一句話概括你上的這款油箱不？千里：爽~~

你好，如果是年審的時(shí)候，應(yīng)該是不會查你備胎的，這個(gè)只要外觀看起來沒有什么影響的話，年審一般都沒有什么問題，