混動比的是什么啊？混動比的是電機功率，不是比發(fā)動機排量，0至120公里都可以純電行駛，只有本田i-MMD技術(shù)才能做到的，凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電機功率太小，只適合起步使用，高速或油門大一點發(fā)動機馬上介入工作，另外凱美瑞電能回收很慢，跑幾公里電池還是沒有電，本田i-MMD混動能量回收非常快，行駛或滑行1公里電池就有3-4格電了，這樣發(fā)動機又可以不工作交由電機驅(qū)動了，所以本田混動是電機為主發(fā)動機為輔，而豐田混動技術(shù)是發(fā)動機為主電機為輔，和本田技術(shù)差不多相差一代。凱美瑞電動機最大功率(kW)：88、電動機最大扭矩：202、電池種類：鎳氫雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動機最大功率(kW)：135、電動機最大扭矩：315、電池種類：鋰電怎么比??？電池比不上，功率也比不上。

其實，先不用說哪個混動怎么樣，問題是混動1998確實有點狠了…那些配置實際上不值那么多錢，大部分便宜價格都能自己配…所以性價比一下就出來了…不按大中華套路出牌，不光是凱8，估計所有B系車菊花都是一緊吧。對消費者倒是好事

凱2.0混動是要考慮下的，豐田電機功率小，主要靠發(fā)動機，雅閣電機功率大，用個小排量的發(fā)動機就行了。要看綜合功率的。

23.68這款除了發(fā)動機和HUD，其他配置還是比HG多了不少的，前后加熱、座椅后視鏡記憶、CARPLAY、揚聲器···

本田也是沒辦法了，汽油版不好賣啊，凱美瑞要是混動也出低配版，2.5g就不好賣了，有競爭對消費者是好事，現(xiàn)在2.5g肯定是要降價的，雅閣配置低了點，但畢竟是混動啊

單獨說2.0比2.5沒意義，雅閣的i-mmd的2號電機功率比發(fā)動機大。要比綜合最大功率158vs160，兩個差不多。

雅閣2.0混動的動力性和燃油經(jīng)濟性已經(jīng)超過豐田2.5自吸了。如果能刺激到豐田也祭出新2.0混動，然后價格再降一降，對廣大用戶未必不是好事。

這倒是，但是我估計買凱美瑞的還是會去買凱美瑞，買雅閣的還是會去買雅閣，都說雅閣1.5T發(fā)動機不放心，結(jié)果路上已經(jīng)看到很多新雅閣了