威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒上去,大約相當于致炫,這樣的話視線比科沃茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好,科沃茲我坐在司機位總體感覺不舒服,中控裝飾也差,視線感不好.當然你要先去體驗下,可能各個所見不同,但在此兩車中,應(yīng)該艾五駕駛位感覺較好.國產(chǎn)車的擔心就是零件采購,組裝工藝與管理的問題,三大件本身應(yīng)該是可以的.就是整車制造的品質(zhì)把控上.比如一顆螺絲沒扭緊,將來可能就出點問題.

綜合性能與品質(zhì)來說,我的判斷是艾五應(yīng)該是達到桑塔納,威馳,福克斯等合資車水平的,等于或略低于朗逸水平,稍優(yōu)于帝豪.只不過我沒吃過這個螃蟹,而吃過螃蟹的大都不吭聲,只有吃到不良蟹的在大叫,但也沒幾個,水托黑噴都那么多,也許想從網(wǎng)上反響來參考并不容易,問題是我要不要吃這個螃蟹,或者我還是吃條人們經(jīng)常吃的草魚穩(wěn)妥一點.此心理應(yīng)該代表部分人的想法吧,這說明國產(chǎn)車在進步的前面要帶上服務(wù)意識,好象那個吃河豚的搞笑視頻,想吃河豚就要準備好肥皂水,一旦感到不適馬上吃肥皂水嘔吐出來,配套跟上就能讓人放心.然后來說上面提到的對艾五水平的判斷并非空穴來風(fēng),一,奇瑞汽車曾經(jīng)的老大技術(shù)并非完全不存在,也有許多奇瑞車常見在大街小巷.三大件有自主技術(shù)和較高水準應(yīng)該不假,但說三大件組合達到的實力國內(nèi)領(lǐng)先沒有提供證據(jù).國內(nèi)最高水準的看法不予支持.從規(guī)模和技術(shù)上看,奇瑞必然是要緊跟時代腳步,因為其制造基礎(chǔ)不會太落后,二是針對艾五來說,外觀出色,氣流感強對高速行駛的穩(wěn)定起到有良好的輔助作用,車身大\質(zhì)量重\厚實對安全有輔助作用.輪大而且是內(nèi)廊,對安全也有很大的輔助作用,首先在車身結(jié)構(gòu)安全上完勝朗逸.長效質(zhì)保優(yōu)勢輔助性能差別5個百分點,發(fā)動機功率比出色,這一中心重要部件達到同級合資車水平,我沒試駕但坐過司機位,視線良好,內(nèi)飾布局適合駕駛感優(yōu)于科沃茲.靜態(tài)體驗沒有開動.空間舒適.因而綜合分析判斷,艾五達到或略低于朗逸水平,或橫掃朗逸以下合資車,當然這只是主觀判斷,準確性未必.至于說略高于帝豪也是主觀判斷,主要是判斷帝豪的油耗略高于艾五,這是從發(fā)動機功率與聽別人所說的油耗表現(xiàn).

網(wǎng)上別看太多，都是萬分之一的概率，而且都是剛出的時候毛病多，17款之后的艾5很好了。保值的話還是威馳吧

艾五爆油管，行駛中失去動力，剎車剎不住，生銹這些都是大面積爆發(fā)的，不是個例，都小事？還有一點，油價是不可再生資源，不會回到5元時代6元時代了。油耗高所消費的大洋跟你日后跑的里程數(shù)呈線性增長。艾瑞澤系列想脫手掉都難。

不是合資車就允許有毛病的問題,許多人容易以有色眼光看問題,其實真實的原因是合資車與國產(chǎn)車哪個更省心的問題,而且合資車的技術(shù)優(yōu)勢暫時還是存在的.老是說消費者虛榮心作崇這種觀點的話的反而要檢討一下自己.以這種態(tài)度不可能發(fā)展起來.擺出證據(jù),若國產(chǎn)車性能已和合資車一致,我相信大部分人會選擇國產(chǎn)車!在未超越別人的情況下,應(yīng)以誠懇與周到的服務(wù)應(yīng)對.