當然是領動（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）性價比高些，1.6自動精英版落地十一萬出頭，現(xiàn)在還有三年全額免息，配置也比卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GL高（天窗，大屏，雷達，多功能方向盤，自動大燈，LED行車燈，轉彎輔助照明，17寸輪轂），GL落地十二萬出頭。領動1.6缸內直噴帶6AT變速箱，駕駛感受比卡羅拉好，但是卡羅拉口碑一直不錯，LZ還是自己去4S試乘試駕一下，多比較比較，適合自己的才是最好的。

領動外觀時尚卡羅拉平庸北京現(xiàn)代領動在外觀設計上一直具有很高的水平，流體雕塑2.0的設計語言讓它變得更時尚動感。寬大的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾條，看上去很精致。大燈由弧線和棱角搭配而成，和中網(wǎng)銜接的很好，一體感很強。前臉低矮并且比較寬，看上去很有運動感。北京現(xiàn)代領動的側面線條比較簡單，腰線微微上翹營造出向前沖的態(tài)勢，有很強的運動感。整車的重心很低，也給人以沉穩(wěn)的感覺。尾部的設計很有層次感，兩側的尾燈微微上揚和尾廂蓋上硬朗的線條搭配，很有運動感。領動的車身尺寸長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm，在同級別中處于中上游的水平?？_拉在外觀上一直追求中庸的造型，沒有太多的運動設計。新款卡羅拉的1.8L和1.2T車型采用了歐版卡羅拉的外觀設計，大燈和老款相比更犀利。前保險杠也經(jīng)過重新設計，橫幅式進氣格柵尺寸進一步加大，從中部延伸至兩側霧燈處，設計風格較復雜，看上去并不運動。側面線條沒有變化，依舊是比較中庸的設計。尾部的變化主要集中在尾燈部分，融入了LED光帶式示寬燈，增添了幾分科技感。整體依然是中庸的設計風格，讓人有些審美疲勞?？_拉的長寬高分別為：4630*1775*1480mm，軸距為2700mm，整體和領動相差不大。從外觀上來看，北京現(xiàn)代領動更加時尚運動，更能吸引年輕消費者的目光。卡羅拉的外觀看上去更老氣，對于年輕消費者來說沒有什么吸引力。領動越級配置吊打卡羅拉內飾上，領動的內飾簡潔明了，具有很高的科技感。黑色內飾很受年輕消費者的喜愛，亮銀色的裝飾條讓內飾看上去更顯時尚。中控臺上方有一塊8英寸的液晶觸摸屏，顯示效果清晰，操作流暢。該系統(tǒng)還配有蘋果Carplay系統(tǒng)，讓車主使用起來更便捷。在中控屏的下方還保留了實體按鍵，人性化設計可見一斑。下方功能區(qū)域的布局十分合理，操作起來很便捷。方向盤觸感很好，高配車型甚至具有加熱功能，對北方的車主來說這樣的配置很貼心，同時多功能按鍵操作起來很方便。領動的雙圓盤四指針設計的TFT彩色儀表盤在同級別車型中比較少見，視覺效果突出，提升了檔次感。除此之外，北京現(xiàn)代還為領動增添了許多越級配置。在安全配置上，北京現(xiàn)代為領動加入胎壓監(jiān)測、并線輔助、車道偏離預警和主動剎車這樣的越級配置。在高配車型上，除去無鑰匙進入/啟動、電動座椅調節(jié)之外，還加入主副駕和后排座椅加熱、主駕座椅通風和感應后備廂等更加舒適實用的高科技配置，讓車主的駕乘體驗更加舒適。相對而言，卡羅拉的配置就顯得很low。內飾風格依然比較中庸，看上去沒有運動的感覺。低配車型沒有中控大屏幕，同時沒有車載藍牙，這對于駕駛者來說很不方便。此外，在價位基本相同的情況下，領動所具有的一些舒適性配置在卡羅拉身上完全找不到，甚至在最頂配的車型上都沒有。而且，在安全配置上卡羅拉有許多缺失。領動所具有的并線輔助、車道偏離預警和主動剎車這樣的高科技配置在頂配的卡羅拉身上也找不到，在一定程度上降低了行車的安全性。北京現(xiàn)代為領動安裝的這些越級配置讓它具有超高的性價比，在同級別車型中無人能敵。相比之下，卡羅拉的配置就完全拿不出手，和領動相差甚遠。沃德十佳動力讓卡羅拉黯然失色北京現(xiàn)代領動搭載1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機，而且均曾獲得沃德十佳發(fā)動機的稱號。1.6L發(fā)動機的最大馬力為128馬力，最大扭矩156牛米，匹配6擋手動或6擋手自一體變速箱;1.4T發(fā)動機的最大馬力為130馬力，最大扭矩為211牛米，匹配7擋雙離合變速箱。兩款發(fā)動機中，1.4T發(fā)動機的表現(xiàn)更為出色，排量僅為1353ml，但卻有130馬力的強大動力。在動力增加的同時，油耗表現(xiàn)非常出色，百名車主的油耗平均值僅為6.8L，大大降低了車主的用車成本?？_拉搭載1.6L自然吸氣、1.8L自然吸氣和1.2T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力分別為122馬力、140馬力和116馬力，最大扭矩分別為154牛米、173牛米和185牛米;匹配5擋手動變速箱、6擋手動變速箱和CVT無級變速箱。三款發(fā)動機中，1.2T渦輪增壓發(fā)動機的技術含量最高，但和領動的1.4T發(fā)動機相比要差很多。排量更小，在城市行駛時低扭不足的現(xiàn)象會經(jīng)常出現(xiàn)，并且雖然排量少了0.2升，但CVT車型的百名車主平均油耗達到7.8L，比領動1.4T發(fā)動機更高，這樣的表現(xiàn)很難讓人滿意。從動力上來看，北京現(xiàn)代領動有著更出色的表現(xiàn)。雙沃德十佳發(fā)動機的加持，讓領動有非常好的動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，真正做到了動力和油耗的雙贏。而卡羅拉的發(fā)動機相對來說技術略顯老舊，1.2T發(fā)動機雖然排量很低，但油耗卻很高，完全沒有達到省油的目的，讓人不免懷疑豐田的技術能力是不是倒退了。編輯總結：通過外觀、配置和動力三方面的對比，全面顯示出了領動的優(yōu)勢。目前，領動所屬的Elantra系列在全球的累計銷量已經(jīng)突破1200萬輛，并且這一數(shù)字還在不斷增長，這也證明領動的品質被越來越多的人認可。卡羅拉作為曾經(jīng)的王者，已經(jīng)不再被年輕消費者所重視，這也意味著再不做出改變就要被市場所淘汰。

如果是我自己，我應該會選擇卡羅拉。這個問題沒有答案，每個人的情況都不一樣，買車要買自己喜歡的，自己開心就好