不是我說要換，是我爸非說買個30萬的車，保養(yǎng)得好點，多用幾年，每次也不差幾百塊錢。我是肯定不會被4s忽悠的，就是4s說話那種態(tài)度，反正每次估計都得忍受一下冷嘲熱諷，北京某4s店！

節(jié)氣門肯定是臟了才需要清洗，自己開著沒問題就沒必要的，這個噴油嘴容易臟嗎？好像汽油添加劑就可以清洗到的吧！

樓主你真以為4s店的意義是服務(wù)顧客？那就太天真了4s店的意義就是作死的賺顧客的錢（無論賣車、保養(yǎng)、維修）如果你愿意4s巴不得你天天去做個大保養(yǎng)，發(fā)動機都恨不得給你拆了再裝回去建議你參考下順德老豬的帖子看看別人15款2.0T，26萬公里是怎么保養(yǎng)的每一萬公里換一次機油，每八萬公里換一次變速箱油，中間換過兩次剎車油，一次汽油格26萬公里連火花塞都沒動過（保養(yǎng)手冊里面說8萬一換）

那也太坑了，加汽油添加劑咱自己也會加還讓4s收手工費？也就是說洗節(jié)氣門和洗噴油嘴，都是從油箱口往里灌是么？

節(jié)氣門的主要作用是：根據(jù)發(fā)動機的負載，控制進氣量。至于多長時間清洗一次，由很多方面決定。比如車輛的行駛環(huán)境，電噴發(fā)動機的控制方式等。如果車輛在比較污染（主要指可吸入顆粒物）的環(huán)境下工作，節(jié)氣門上面會很快存在堆積的雜質(zhì)，時間一長，會影響到發(fā)動機的進氣，這時就需要清洗。此現(xiàn)象在啟動車輛時最明顯。再比如，一些日系的發(fā)動機控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)上喜歡通過對空氣流量的測量，進行噴油和點火時刻的計算。所以對空氣流量的測量準確性就要求很嚴格。輕微的堵塞一樣會引起發(fā)動機工作異常。但對于一些美系的發(fā)動機，不用空氣流作為計算基礎(chǔ)的，就沒有那么大的反應(yīng)。節(jié)氣門(throttlevalve)是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管后和汽油混合(不同款式的車，設(shè)計混合部位不同)，成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。四行程汽油機大致都這樣子。節(jié)氣門是當今電噴車發(fā)動機系統(tǒng)最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發(fā)動機缸體，是汽車發(fā)動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節(jié)氣門的清潔是很有關(guān)系的。而節(jié)氣門該不該拆下來清洗，也是車主們討論比較多的焦點。節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。

謝咯，我3萬再去看看情況，另外說明書上說2萬需要更換空調(diào)濾芯，我想空調(diào)開的少也沒換，沒想到保養(yǎng)工還主動拆下來給洗了洗，省錢了又

怠速不穩(wěn)定或者30000公里左右清洗。節(jié)氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關(guān)鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經(jīng)適應(yīng)了節(jié)氣門清洗前的狀態(tài)，清洗后節(jié)氣門的開度有變化（哪怕很微?。┲苯臃磻?yīng)到電腦上，信號有兩種，常見的現(xiàn)象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節(jié)氣門后建議用檢測電腦進行匹配。

你車開的好好的，動力沒有明顯衰退，不需要清洗節(jié)氣門的，完全沒有必要做這個，再說以后清洗什么，又不用在4s做，在外面也可以的，又不是啥高難技術(shù)的活，比4s便宜不少呢，哈哈，噴油嘴添加劑，還是按公里數(shù)加吧，那個是防止噴油嘴堵塞的，保養(yǎng)手冊上有要求的，當然你要是嫌原廠的貴，網(wǎng)上買雪佛龍TCP添加劑吧，效果跟原廠差不多的，便宜不少呢，用的人很多的，滿意請采納，謝謝。