這不是應(yīng)不應(yīng)該上的問(wèn)題，而是這類車型有沒(méi)有達(dá)到上牌的標(biāo)準(zhǔn)？現(xiàn)在國(guó)家大力整頓低速電動(dòng)車，主要就是因?yàn)檫@類車型達(dá)不到機(jī)動(dòng)車的安全標(biāo)準(zhǔn)，再加上沒(méi)有上牌，沒(méi)有買保險(xiǎn)，而且不是交通規(guī)則約束，就算違規(guī)了，也不會(huì)受到相應(yīng)的處罰。這已經(jīng)是嚴(yán)重影響到了交通行車安全，和規(guī)則公平性的問(wèn)題。市場(chǎng)對(duì)于低速電動(dòng)車是有需求的，但是由于監(jiān)管體系不健全，大多數(shù)車都是屬于沒(méi)有造車資質(zhì)的小企業(yè)，小作坊私自改裝組裝起來(lái)的車輛。這樣車型就算掛了牌，上了路。也無(wú)法保證正常的行車安全問(wèn)題，還是會(huì)帶來(lái)一系列的安全隱患。所以要從根本上解決車輛的安全性問(wèn)題，最起碼要達(dá)到可以安全上路行駛的標(biāo)準(zhǔn)，要有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)來(lái)生產(chǎn)合格的車輛。然后是管理體系要跟進(jìn)，既然是上路行駛的車輛，那么就必須有相關(guān)的法規(guī)來(lái)約束，否則就是對(duì)于其它受法規(guī)管理約束車輛的不公平，也容易造成交通事故的發(fā)生。綜上所述，微型電動(dòng)車不僅要上牌，還要出臺(tái)相關(guān)的監(jiān)管體系，要和其它機(jī)動(dòng)車輛一樣，違規(guī)了會(huì)受處罰，出事了會(huì)有保險(xiǎn)。而不能再像以前那樣，只為了方便，便宜。而把安全，法規(guī)通通拋到一邊。