1.50公里以上才有補貼。2.80公里以上可以不考察B狀態(tài)油耗（否則最后補貼按0.5倍計算）3.100公里以上有額外補貼。（最后補貼乘1.1倍）所以這些里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不是隨便定的，都是卡著補貼的線定的。而超過100公里，廠家要付出額外成本，但是拿不到任何額外的回報

30度肯定不夠，現(xiàn)在100公里版本的就已經(jīng)24度了，要200公里哪怕不考慮增加的重量，也至少翻一倍要48度。受體重和風(fēng)阻系數(shù)的影響，電耗能優(yōu)化到22度百公里那也已經(jīng)是比亞迪三電牛逼了，那么44度電池總要的。DM的電池能量密度比較低，假設(shè)換成高能量密度的，估計也還要增加一百公斤的車重（能耗會增加，水多加面面多加水的循環(huán)）。再考慮到電池的成本和補貼的取消，可以說出增加純電續(xù)航版本的可能性是不存在的。目前80/100的續(xù)航也是為了能達到補貼標(biāo)準(zhǔn)的要求，如果取消對B狀態(tài)油耗的要求的話，信不信立刻會出50km續(xù)航的版本，而不是150km甚至200km的。

2.0t發(fā)動機加變速箱你想純電形式200公里、需要配一個80度以上的電池、你知道這個電池組多重嗎？車的總重量多少嗎？成本幾何？你有腦子嗎

對目前自主品牌的插電混動方案我覺得是特別舍本逐末，兩套動力系統(tǒng)電池帶來了超大的自重，造成實際的電耗和油耗都很高，低電量之后油耗更是比同級的油車還高！更別說沒電之后，沒有優(yōu)勢的汽油總成帶來的不算好的駕駛感受了。唐DM已經(jīng)是自主插混里最好的了，P8什么的這個問題更突出……比亞迪很牛逼，這個我認(rèn)，要么買純油性價比真的高！要么買純電目前綜合性能也有優(yōu)勢

比亞迪不會出100公里以上的改進版，車身太重了DM車型也沒有必要，發(fā)動機足夠給力理想這種增程模式的車才需要150以上的續(xù)航