當(dāng)然可以了，說明書上0w20或者5w30的機油都是可以用的，放心吧，你自己可以看一下的，保險公司不敢賣假的機油，沒問題的，銀美孚5w30全合成機油，兼顧動力和長效的，很不錯的機油，1萬公里或者1年保養(yǎng)一次，省事省心，機油保真,品牌不限，粘度合適，按時保養(yǎng)，就是王道，放心吧，一點問題都沒有，滿意請采納，謝謝！

這個好像卡羅拉出廠機油粘度沒有這么高，礦物油是30的，但是增壓發(fā)動機使用最低半合成的所以一般是20的。粘度高了影響油耗。

精密機床了解一下，如果國產(chǎn)一臺10萬，同樣型號，臺灣機20萬，日本機40萬，德國機80萬。。德國機是日本一倍，日本是臺灣一倍，臺灣是國產(chǎn)一倍。加工中心,CNC基本，數(shù)控機床基本就這樣。德國機最好。至于機油，我是這么理解的。歐美和日本駕駛習(xí)慣不同，你看歐洲特別是德系駕車視頻，平?；旧隙际?000-6000轉(zhuǎn)的跑。豐田發(fā)動機用20的機油，你一直5000-6000轉(zhuǎn)的跑。用不了多久，發(fā)動機就廢了。我有同學(xué)玩越野的，日產(chǎn)途樂，就用50的全合成機油，而且基本1000公里就換了。光換4個減震器就20多萬。人家那叫專業(yè)玩車。發(fā)動機高強度就對機油要求高。以發(fā)動機轉(zhuǎn)速定機油，如果你經(jīng)常3000轉(zhuǎn)以內(nèi)20就夠了，4000轉(zhuǎn)就必須30,5000轉(zhuǎn)必須上40機油。。棒子車起亞和現(xiàn)代也都全系用20的機油，并不能證明用20的機油發(fā)動機就是好發(fā)動機。

仔細(xì)看我的回復(fù)兄弟。日本發(fā)動機采用VVT技術(shù)機油必須參與氣門調(diào)節(jié)，必須使用稀薄的機油。厚的機油掛膜好，但是流動性差，稀薄機油掛膜差，為了解決這個問題，日本車采用VVT技術(shù)的曲軸都是采用“鉆石涂層”技術(shù)解決磨損問題。各部件加工精度都非常高，所以不需要依靠稠機油來保護機械原件。經(jīng)常聽說歐美系車燒機油，你聽說過日行車大面積燒機油的嗎？韓系車在我印象中和國產(chǎn)車差不多，至少沒有幾款能聞名全球的車。

看過一篇文章，分析歐美車為什么要用高粘度機油？日本車為什么必須用稀薄的機油?關(guān)鍵是技術(shù)問題，日本車大部分都是VVT發(fā)動機，這個發(fā)動機必須靠機油油壓來推動進氣凸輪軸來改變正時。而且日本發(fā)動機的加工精度很高（國內(nèi)精密機床80%來自日本），間隙很小，凸輪軸上一般都用上了“鉆石涂層”不怕磨損，所以使用稠機油才不利于發(fā)動機的運轉(zhuǎn)。再有，任何發(fā)動機都會研發(fā)適合自己發(fā)動機的機油，機油成分里面的抗磨因子、流動性、散熱性等都是專門研發(fā)的，能完美匹配本發(fā)動機。其它品牌的機油都是通用機油，不一定適合本發(fā)動機。