廠家生產(chǎn)車都會有一個裝配誤差值，現(xiàn)在隨著成本控制而帶來的自動化和零件通用度的提升，廠家在設(shè)計車型時會盡量做出誤差值冗余最大化的設(shè)計，畢竟越精細就意味著價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）貴，所以現(xiàn)在車的裝配工藝要求沒有原來要求的那么高了，只要符合誤差值的范圍，就是合格，整車那么多零件，每個零件的誤差值都變大了自然而然的最后就會帶來肉眼可見的縫隙的不均勻。如果覺得裝配的不好特別介意的，車買來后可以自行請熟練的師傅拆下部件重新組裝，完全可以達到以前車的精細度，問題就是：一、熟練而有負責的師傅不好找而且價格也貴；二、部件拆下來調(diào)整位置后原來位置上的漆會有損傷并外露，如果以后賣車販子，會以車輛拆過為借口殺價。至于說成本控制是提高利潤的，現(xiàn)在車的價格比以前低了不少，內(nèi)部配置卻是越來越多，廠家利潤都是基于市場運作進行科學配比的，不可能存在同級別同質(zhì)量產(chǎn)品利潤差距明顯的，要論利潤差距，只會有品牌級別而產(chǎn)生的差距，豪華品牌是肯定高過普通品牌的，奢侈品牌絕對是秒殺一切的。然而沒人會說奢侈品牌黑心賺高利潤的，也沒人會不向往豪華品牌的。所以那些說哪些哪些簡配為了利潤黑心的，麻煩比較價格比較全車配置后再說話。配置全了又嫌貴說黑心，配置少了又說賺利潤黑心。難不成只有賠本的買賣才叫良心？