請問現(xiàn)在訂混動的，是第三代immd嗎？
grzsn
2019-05-24 11:36:17
4個回答
-
weleyma 2019-05-24 12:18:16
這個升級就相當于iphone6升級為iphone6s差不多。甚至從數(shù)據(jù)上還沒有那么大的升級。不用太糾結。 -
第三代i-mmd系統(tǒng)和第二代i-mmd系統(tǒng)其實在結構以及工作原理上是沒有變化的，同樣都是使用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機雙電機鋰離子電池組。只是在第三代的i-mmd系統(tǒng)上本田優(yōu)化了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，使得發(fā)動機的熱效率達到了40.6，高于上一代雅閣混動的38.9。并且動力單元(IPU)比上一代雅閣混動體積減少了32，同時還使用了本田開發(fā)的不含重稀土磁鐵電機。
-
fgvghcgfdfz 2019-05-24 11:45:00
沒啥可糾結的，3比2油耗再低點體積稍小點重量輕一點，這種系統(tǒng)只要不是電池或者電動機有跨越式的提升，其他的小修小補沒什么太大意義 -
釹磁鐵是在混合動力車驅動電機的高溫環(huán)境下使用，因此要求其具備良好的耐熱性能。所以以往會采取添加重稀土類元素（鏑?鋱）確保其耐熱性能。但是，由于重稀土類元素的高產礦床在全世界分布不均勻，屬于稀有金屬，在穩(wěn)定供應和材料成本方面存在風險。如何減少重稀土類元素的使用量，是在釹磁鐵應用方面所面臨的重大課題之一。所以本田聯(lián)合大同特殊鋼研制出不采用重稀土磁鐵的混合動力車用電機，為的是擺脫重稀土類元素瓶頸，回避資源風險，實現(xiàn)供應鏈的多樣化?本田也是首家在混合動力車型上使用不含重稀土磁鐵電機的車企。
申明：本文轉載自互聯(lián)網(wǎng)，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請發(fā)送郵件聯(lián)系刪除。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號