這是正常現(xiàn)象。我們知道，發(fā)動機(jī)在冷啟動時都要先進(jìn)行預(yù)熱（讓發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到最佳工作溫度），而在預(yù)熱期，機(jī)油壓力和潤滑性能、發(fā)動機(jī)熱效比等尚未達(dá)到最佳工況，因此就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)速偏高、動力不足等現(xiàn)象。1.對于早期的電噴發(fā)動機(jī)而言，冷啟動時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會拉高到1500轉(zhuǎn)左右，然后隨著發(fā)動機(jī)溫度的逐漸提高，緩慢降低轉(zhuǎn)速，直到預(yù)熱結(jié)束。通常，這個過程時間較長且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降較為平緩，因此預(yù)熱期間發(fā)動機(jī)也不會太吵，但缺點(diǎn)就是時間較長。2.對于直噴發(fā)動機(jī)而言，冷啟動時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可拉高至1500至3000轉(zhuǎn)甚至更高，然后隨著發(fā)動機(jī)溫度的快速提高，迅速降低轉(zhuǎn)速，直到預(yù)熱結(jié)束。通常，這個過程時間較短且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降較快，因此預(yù)熱期間發(fā)動機(jī)可能會有點(diǎn)吵，但優(yōu)點(diǎn)就是時間較短。為什么電噴發(fā)動機(jī)冷啟動時不能將轉(zhuǎn)速拉得太高？因為電噴發(fā)動機(jī)不能精確控制噴油量和霧化率，如果將轉(zhuǎn)速拉得太高反而會容易形成積碳，甚至損傷發(fā)動機(jī)。而直噴發(fā)動機(jī)則不同，ECU可根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度和工況精確控制噴油量和燃油霧化率，在有效提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時（提高轉(zhuǎn)速以便減少預(yù)熱時間），不會額外產(chǎn)生積碳。因此，對于絕大多數(shù)配備直噴發(fā)動機(jī)的車型而言（如威朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）），冷啟動時都會有點(diǎn)吵。為什么夏天冷啟動轉(zhuǎn)速有時仍會特別高？直噴發(fā)動機(jī)對積碳問題很敏感，在冷啟動時，不僅要檢測當(dāng)前環(huán)境溫度，同時還要檢測發(fā)動機(jī)工況（如上次熄火時發(fā)動機(jī)內(nèi)有殘留等），此時，就需要拉高轉(zhuǎn)速將這部分殘留燃燒并清除。因此，直噴發(fā)動機(jī)冷啟動時，就會出現(xiàn)有時相對安靜、有時特別吵的現(xiàn)象。

如果是冷啟動，發(fā)動機(jī)未完全預(yù)熱，水溫低于70度時，轉(zhuǎn)速并不穩(wěn)定。剛啟動的十幾秒內(nèi)轉(zhuǎn)速可能會高達(dá)3000轉(zhuǎn)，然后逐步下降恢復(fù)到正常的800轉(zhuǎn)左右。