求科普，不到60度電，AIONS用了什么黑科技實(shí)線500工況？
yintan2008
2020-01-15 14:43:33
8個(gè)回答
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gcj0616 2020-01-15 16:02:10
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)百公里電耗是指充電樁輸出電量為基準(zhǔn)，不是電池容量，58.8.度電池，充滿需要66度電，因?yàn)槌潆娪袚p耗 -
bbqz100 2020-01-15 15:51:59
還是得看天氣，路況和腳法了，不開(kāi)空調(diào)1.9噸的秦ev450在20度的好天氣還能跑12kwh/100km，以這車的重量還有所謂的低風(fēng)阻跑個(gè)11kwh/100km還是完全可能的 -
工信部規(guī)定到能耗計(jì)算方法是以充電樁輸出的電量計(jì)算，比如aions58度的電池，充滿需要66度電，那么66/13.1=5.1，就是510公里，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是nedc測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，是關(guān)閉扯載所有電器計(jì)算的，也就是說(shuō)不開(kāi)空調(diào)計(jì)算，實(shí)際續(xù)航一般都是打個(gè)9折，
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chianhaiming 2020-01-15 15:42:13
軒逸和EI5在這些車?yán)锩鎸儆陔姾暮艿偷?，原因就是電機(jī)功率小。秦Pro和秦ev450相比電池小了續(xù)航增加了除了重量以外最重要的就是減小了電機(jī)功率。 -
jbquanshiwo 2020-01-15 15:38:31
工信部工況是比較寬松的，日常使用可以打個(gè)8折，續(xù)航400km應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，另外據(jù)說(shuō)此車用的811高鎳三元鋰電池，那么能量密度是比較高的，56kw的電量減輕了一部分車重，那么續(xù)航比同等電量的622鋰電池高一些也不足為奇 -
elay09 2020-01-15 15:29:28
一個(gè)緊湊級(jí)，一個(gè)中大型，中間差了2個(gè)級(jí)別，大小，車重差很多極速，0-100加速，完全不是一個(gè)概念想要極速高和0-100加速?gòu)?qiáng)基本都給上感應(yīng)電機(jī)，那功耗根本沒(méi)法比 -
jiange6077 2020-01-15 15:18:38
你這樣說(shuō)是非常有道理的，剛才百度了一下，確實(shí)是這樣，電耗=電量/里程，但這個(gè)電量竟然是充電的電量！當(dāng)時(shí)給客服打電話，工號(hào)8002的客服啥也不懂，kwh就是一度都不明白，更加無(wú)法解答我的問(wèn)題。早一點(diǎn)解答我們的問(wèn)題，論壇不至于這么多質(zhì)疑貼，造成了很大的不良影響。 -
XCYS2009 2020-01-15 15:00:15
今年代表作，北汽EU500算是良心續(xù)航，比亞迪EV450,車重，續(xù)航也不行，在看看廣汽這款，估計(jì)也是坑，以上滴滴車主，實(shí)測(cè)發(fā)言
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