其實(shí)說到增程式動(dòng)力汽車這款車型，并不能夠算得上是新鮮的事物，所以在市場(chǎng)上還是有著一些增程式動(dòng)力汽車的存在的。根據(jù)現(xiàn)在市場(chǎng)上的終端銷售顯示，在市場(chǎng)上存在的增程式動(dòng)力汽車有這么幾款，它們分別是寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣汽傳祺GA5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭VOLT。但是目前在售的也就是寶馬i3，其余兩款已經(jīng)停售了。其實(shí)對(duì)于增程式動(dòng)力汽車來說，發(fā)展緩慢的最根本原因還是在技術(shù)方面。因?yàn)楸旧碓龀淌絼?dòng)力汽車是需要在汽車結(jié)構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)方面進(jìn)行全新的改變的，而且如何能夠把燃油轉(zhuǎn)變成電能的效率提升到更高，更是增程式動(dòng)力車企研發(fā)的關(guān)鍵，但是目前來看，受限于制造成本，所以進(jìn)展不大?，F(xiàn)在市面上傳的最廣的也就是車和家的理想智造ONE這款即將量產(chǎn)上市的增程式動(dòng)力汽車，但是由于之前其他的增程式動(dòng)力汽車的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，所以市場(chǎng)上對(duì)于這款車的上市也是并沒有抱有太大的希望，但是在沒有上市經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證之前，我們也無法決定一款車到底如何。所以還是看它上市之后的表現(xiàn)吧。而且由于前不久政府出臺(tái)的文件把增程式動(dòng)力汽車劃入了新能源汽車行列，所以市場(chǎng)上的關(guān)注度一時(shí)間也增加不少，本田在前不久的日內(nèi)瓦車展上也宣布了一款增程式動(dòng)力的概念車型，本田IMQ。雖然這款車是概念車型，但是由于本田一貫的務(wù)實(shí)和靠譜風(fēng)格，這款車也是獲得了不少的市場(chǎng)關(guān)注，但是到底能夠成為顛覆整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的王牌，還是要等到這款車具體上線之后才能夠獲得驗(yàn)證。相信只要是增程式動(dòng)力汽車的技術(shù)能夠獲得突破，那么作為比純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程能力更強(qiáng)比插混動(dòng)力汽車更環(huán)保的增程式動(dòng)力汽車，肯定能夠成為市面上的一個(gè)主流。而且本身作為新能源汽車能夠上綠牌，上道不限號(hào)的這些優(yōu)勢(shì)，更是能夠讓用戶趨之若鶩。

增程式混動(dòng)車型早已有之，只不過車型實(shí)在少的可憐，加起來只有寶馬i3和別克VELITE 5兩款，太過小眾以及宣傳不到位直接導(dǎo)致其銷量非常慘淡，如果不是車和家，估計(jì)很少人會(huì)注意到新能源車還有這種玩法。不過在最近的日內(nèi)瓦車展上，技術(shù)宅本田也帶來了一款增程式混動(dòng)概念車，IMQ。既然是概念車，就應(yīng)該有超前的設(shè)計(jì)，而這輛IMQ也確實(shí)做到了這一點(diǎn)，整車使用了大量筆直的線條，短促有力富有肌肉感，前臉采用了密封式設(shè)計(jì)卻有格柵的輪廓，也許量產(chǎn)車型會(huì)更加別致，L形的大燈非常犀利，也讓我們看到了現(xiàn)在雷克薩斯的影子，和多年前NX的渲染圖有異曲同工之妙。側(cè)面線條非常簡(jiǎn)潔，沒有看到門把手，也許會(huì)采用特斯拉MODEL 3那種刷卡開門的方式，而且有了電子后視鏡，科幻感十足，高高凸起的輪眉顯得車輪非常高大，自然對(duì)這輛車的通過性有了更大的信心，高高隆起的車尾敦實(shí)有力，很有力量感，犀利的尾燈同樣展示了這輛車的與眾不同，下壓的車頂還有點(diǎn)轎跑風(fēng)格，說不定會(huì)有一輛跨界車型，顏值自然不會(huì)差，也符合近年來本田設(shè)計(jì)出眾的形象，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了老對(duì)手豐田和日產(chǎn)。作為技術(shù)宅，本田在核心技術(shù)上一向都不遺余力，在美國(guó)銷售的車型Clarity已經(jīng)有了氫能源版，純電動(dòng)和插電混動(dòng)版本，而為了這輛IMQ，本田也有一套被稱為e-POWER的技術(shù)，IMQ將會(huì)搭載雙電機(jī)，分別在前后軸上，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能的同時(shí)也會(huì)有更好的加速表現(xiàn)，最大扭矩可以達(dá)到700牛米。作為參考，特斯拉MODEL S 100D的百公里加速可以達(dá)到4.5秒，其最大扭矩也只有660牛米?？梢姳咎飁-POWER技術(shù)的強(qiáng)大，如果IMQ銷量不錯(cuò)的話，本田估計(jì)會(huì)推出多款搭載e-POWER技術(shù)的車型，就像曾經(jīng)的VTEC。雖然IMQ要到2022年才會(huì)量產(chǎn)，這期間還會(huì)出現(xiàn)很大的變數(shù)，但作為為數(shù)不多的增程式混動(dòng)車，IMQ的到來，一定會(huì)讓寶馬i3，別克VELITE 5和理想智造ONE不再孤單。說不定本田在增程技術(shù)上的造詣，也會(huì)改變當(dāng)下插電混動(dòng)和純電動(dòng)車型統(tǒng)治新能源車的格局。

雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程式汽車簡(jiǎn)單來說，增程式電動(dòng)汽車就像在一輛純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)上增加一個(gè)內(nèi)燃機(jī)，在動(dòng)力電池電量不足的情況下，由內(nèi)燃機(jī)發(fā)電儲(chǔ)存并供電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)使用。與常見PHEV/HEV不同，增程式電動(dòng)汽車的內(nèi)燃機(jī)不輸出動(dòng)力只輸出電力，沒有直接驅(qū)動(dòng)車輪。通俗來說就是一臺(tái)純電動(dòng)汽車載著一臺(tái)燒油的發(fā)電機(jī)在跑。